Kia K3 (BL7) Sedan оснащается бензиновым двигателем Smartstream 1.6L мощностью 121 лс. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском, без наддува. Система Старт-Стоп входит в стандартное оснащение.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Тип двигателя | Бензиновый |
| Объем | 1.6 л |
| Мощность | 121 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 4850 об/мин |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Системы | Старт-Стоп |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (смешанный цикл) | 5.1 л/100 км |
| Расход в US mpg | 46.1 mpg |
| Расход в UK mpg | 55.4 mpg |
| Расход в км/л | 19.6 км/л |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 45 л |
Привод и трансмиссия
- Привод: передний
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Дополнительно
- Система Старт-Стоп для экономии топлива.
- Двигатель соответствует экологическим нормам.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может дойти до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ стенок цилиндров. Характерно, что масложор часто сопровождается появлением нагара на свечах зажигания и нестабильной работой на холодную. В запущенных случаях двигатель начинает «троить» при запуске, а из выхлопной трубы идет сизый дым с характерным запахом горелого масла.
Плавающие обороты холостого хода — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапане регулятора холостого хода. Со временем это усугубляется износом датчиков, отвечающих за состав смеси. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа или «зависать» на повышенных оборотах после нажатия педали акселератора. Параллельно часто начинают подтекать сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а затем и на передней крышке мотора.
Из навесного оборудования первым сдается генератор: износ щеток и подшипников проявляется сначала слабым свистом при холодном пуске, затем — нестабильным напряжением в бортовой сети, что заметно по мерцанию фар и тусклому свечению приборной панели. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный завывающий звук, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заметить течь антифриза, можно получить перегрев двигателя с деформацией головки блока цилиндров.