Kia K3 (BL7) Hatchback 2.0L (150 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем Smartstream объемом 2.0 литра. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском, без наддува. Система Старт-Стоп входит в стандартное оснащение.

Основные характеристики двигателя

Параметр Значение
Модель/код двигателя Smartstream
Объем 2.0 л
Мощность 150 лс @ 6200 об/мин
Крутящий момент 191 Нм @ 4000 об/мин
Количество цилиндров 4, рядный
Клапанов на цилиндр 4
Система впрыска Распределенный впрыск
Наддув Нет (атмосферный)
Системы Старт-Стоп
Компоновка Переднее, поперечное

Расход топлива

Режим Расход
Смешанный цикл 6.0 л/100 км
Эквивалент 39.2 US mpg / 47.1 UK mpg / 16.7 км/л

Трансмиссия и привод

Параметр Значение
Привод Передний
Коробка передач 6-ступенчатая автоматическая

Динамика (оценочно)

Официальные данные по разгону и максимальной скорости отсутствуют. Типичные показатели для аналогичных автомобилей: разгон 0-100 км/ч около 9-10 с, максимальная скорость ~200 км/ч.

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — возрастающий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно увеличивается до литра и более. Владельцы замечают, что масло начинает уходить без видимых подтеков, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Это говорит о залегании маслосъемных колец или износе маслоотражательных колпачков. Если вовремя не принять меры, масло начинает коксоваться на клапанах, что приводит к потере компрессии и нестабильной работе на холостых оборотах.

Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Со временем на них нарастает маслянистый нагар, из-за чего блок управления не может корректно поддерживать обороты. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, а при резком сбросе газа может даже заглохнуть. Также нередки случаи, когда плавание оборотов сопровождается ошибкой по лямбда-зонду — это указывает на подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки.

Из навесного оборудования первым сдается генератор. На пробегах около 200 тысяч километров начинают изнашиваться щетки и подшипники. Характерный признак — свист или вой при запуске двигателя, а также мигание лампы зарядки на приборной панели. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью: после 180-200 тысяч километров появляется течь антифриза через сальник, а при вращении слышен хруст подшипника. Если вовремя не заменить помпу, может произойти обрыв ремня ГРМ с последующим капитальным ремонтом головки блока.