Kia K3 (BL7) Hatchback 1.6L (121 лс) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем Smartstream объемом 1.6 литра. Мотор выдает 121 лошадиную силу и 150 Нм крутящего момента, работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Привод — передний. Расход топлива в смешанном цикле составляет 5.4 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Smartstream |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Тип | Бензиновый, атмосферный (безнаддувный) |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 121 лс @ 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 4850 об/мин |
| Дополнительные системы | Система Старт-Стоп |
Динамика и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний (ДВС) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Разгон 0-100 км/ч | Данные отсутствуют |
| Максимальная скорость | Данные отсутствуют |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 5.4 л/100 км |
| Городской цикл | Данные отсутствуют |
| Загородный цикл | Данные отсутствуют |
| Емкость топливного бака | 45 л |
Дополнительные характеристики
- Объем двигателя: 1.6 л (точный рабочий объем не указан)
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: Не указан
- Расход в US mpg: 43.6 US mpg
- Расход в UK mpg: 52.3 UK mpg
- Расход в км/л: 18.5 км/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец из-за отложений, особенно если масло меняли с перепробегом или лили некачественное. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если запустить ситуацию, масло начинает выдавливать через сальники клапанов и прокладку клапанной крышки — появляются подтеки на блоке и запах гари в салоне.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 600–900 об/мин, иногда глохнуть при резком отпускании педали газа. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отказом регулятора холостого хода. На запущенных машинах добавляется проблема с датчиком положения коленвала — мотор может не заводиться с первого раза или глохнуть на ходу. Также нередко выходит из строя помпа системы охлаждения: сначала слышен свист или вой из-под ремня, затем появляется течь антифриза, и двигатель начинает перегреваться в пробках.
Генератор на этих моторах тоже имеет слабое место — износ щеток и подшипников. Симптомы: тусклый свет фар на холостых, писк при запуске, а затем и полный отказ зарядки. Если вовремя не заметить, можно остаться с севшим аккумулятором в самый неподходящий момент. В целом, мотор надежный, но требует внимания к уровню масла и состоянию охлаждающей жидкости — перегрев для него критичен и часто ведет к деформации головки блока.