Kia K3 (BL7) Hatchback 1.6L (121 лс) оснащается бензиновым атмосферным двигателем Smartstream объемом 1.6 литра. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива. Ниже приведены основные характеристики мотора, динамика и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Smartstream |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Количество цилиндров | 4 |
| Конфигурация | Рядный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Система Старт-Стоп | Да |
Мощность и крутящий момент
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность | 121 лс @ 6300 об./мин |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 4850 об./мин |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 5.5 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 42.8 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 51.4 UK mpg |
| Эквивалент (км/л) | 18.2 км/л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Динамика (расчетная)
Расчетные данные на основе мощности и массы (масса не указана).
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | ~190 км/ч (оценка) |
| Разгон 0-100 км/ч | ~10.5 с (оценка) |
Примечание: точные динамические показатели уточняйте у официального дилера.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: сначала он укладывается в литр на 10 тысяч, но после 200 тысяч может доходить до литра на 2-3 тысячи. Характерно, что масло начинает уходить равномерно — и при спокойной езде, и при активных оборотах. Часто это сопровождается появлением маслянистого налета на задней части кузова и сизым дымком при перегазовках. Параллельно начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой и в районе ремня ГРМ, которые со временем переходят в капельные течи.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на клапанах. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра может гулять в диапазоне 200-300 оборотов, особенно после остановки в пробке. Иногда это сопровождается кратковременными провалами при нажатии на газ. Навесное оборудование тоже начинает сдавать: генератор часто выдает напряжение ниже 13,5 вольт из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Помпа может начать подклинивать или течь — об этом скажет характерный свист из-под капота и подтеки антифриза в районе шкива.
К 250-300 тысячам пробега добавляются проблемы с гидрокомпенсаторами — появляется отчетливый цокот на холодную, который может проходить после прогрева. Если вовремя не обратить внимание на масляное голодание, начинают стучать вкладыши коленвала — глухой металлический звук на низких оборотах под нагрузкой. В запущенных случаях это приводит к провороту вкладышей и капитальному ремонту. Важно следить за уровнем масла и не допускать его падения ниже минимума — даже кратковременная езда с низким уровнем может спровоцировать необратимые последствия.