Kia Joice 2.0i 16V (120 лс) оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 литра. Мотор обеспечивает максимальную скорость 175 км/ч и разгон до 100 км/ч за 12.3 секунды.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Sirius / G4CP |
| Объем двигателя | 1997 см³ (2.0 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 85 мм |
| Ход поршня | 88 мм |
| Степень сжатия | 9:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 120 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 167 Нм при 2500 об/мин |
| Мощность на литр | 60.1 лс/л |
| Объем масла в двигателе | 4.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.3 с |
| Разгон 0-60 mph | 11.7 с |
| Соотношение мощность/вес | 88.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 123.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 7.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 60 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но при запущенном состоянии доходит до литра и более. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала и распредвалов. Масляные подтеки видны на стыке блока с поддоном и в районе передней крышки двигателя. Если вовремя не заметить течь, уровень масла падает критически, что ускоряет износ вкладышей и может привести к провороту.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего виноват загрязненный узел регулировки холостого хода или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут гулять от 500 до 1200, иногда двигатель глохнет при торможении или на нейтрали. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор начинает выть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Характерный звук умирающей помпы — металлический скрежет или вой, усиливающийся с ростом оборотов. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.