Модификация Kia Grand Carnival III 3.3 V6 (270 л.с.) Automatic оснащается бензиновым атмосферным двигателем V6 объемом 3.3 литра. Двигатель соответствует экологическому стандарту Euro 5 и обеспечивает максимальную скорость 190 км/ч, разгон до 100 км/ч за 8.6 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составляет 11.1 л/100 км, выбросы CO2 — 257 г/км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DF |
| Объем двигателя | 3342 см³ (3.3 л) |
| Количество цилиндров | 6, V-образное расположение |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 83.8 мм |
| Степень сжатия | 10.69:1 |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 270 л.с. при 6400 об/мин |
| Крутящий момент | 318 Нм при 5200 об/мин |
| Мощность на литр | 80.8 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 137.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 161.6 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 11.5 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 8.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 8.2 сек |
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Расход топлива (город) | 14.9 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 10.7 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 11.1 л/100 км |
| Выбросы CO2 | 257 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Бензин |
Особенности
- Переднее продольное расположение двигателя.
- Привод: передний.
- Коробка передач: 6-ступенчатая автоматическая.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход может составлять литр на 3–4 тысячи километров, но со временем он растет. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: при перегазовке после длительной стоянки из выхлопной трубы идет сизый дым, а на свечах зажигания появляется маслянистый нагар. Если вовремя не следить за уровнем, масло начинает вылетать через сальники клапанов, и двигатель «подсасывает» смазку через вентиляцию картера, что приводит к плавающим оборотам на холостом ходу.
Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего потеет передний сальник коленвала и сальники распредвалов. Масло просачивается на защиту двигателя, а при езде по трассе может капать на выпускной коллектор — появляется характерный запах гари в салоне. Задний сальник коленвала начинает подтекать реже, но его замена требует снятия коробки передач, что обходится дорого. Если не обращать внимания на подтеки, уровень масла падает быстрее, и двигатель работает с перебоями из-за недостаточной смазки гидрокомпенсаторов — появляется цоканье на холодную.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор на этом моторе часто выходит из строя из-за износа щеток или подшипников: сначала слышен свист при запуске или при включении мощных потребителей (кондиционер, фары), затем напряжение в бортовой сети начинает плавать, что проявляется в мерцании света и нестабильной работе электроники. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз оставляет зеленые или розовые подтеки на блоке двигателя. Если помпу вовремя не заменить, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока цилиндров.