Модификация Kia Grand Carnival II (facelift 2010) оснащается бензиновым атмосферным двигателем V6 объемом 3.5 литра (код G6DC) мощностью 275 лошадиных сил и крутящим моментом 336 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод — передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | G6DC |
| Объем двигателя | 3470 см³ (3.5 л) |
| Мощность | 275 лс при 6300 об/мин |
| Крутящий момент | 336 Нм при 4500 об/мин |
| Мощность на литр | 79.3 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 7.6 кг/лс, 131 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.3 кг/Нм, 160 Нм/тонна |
| Конфигурация цилиндров | V-образный, 6 цилиндров |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 87 мм |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем моторного масла | 5.7 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 200 км/ч (расчетная) |
| Разгон 0-100 км/ч | 9.5 сек (ориентировочно) |
Расход топлива
| Тип | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 16.5 л/100 км |
| Загородный цикл | 9.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 12.0 л/100 км |
| Объем топливного бака | 80 л |
| Топливо | Бензин АИ-95 |
Дополнительно
- Тип масла: 5W-30, 5W-40 (рекомендуется синтетика)
- Экологический стандарт: Евро 4
- Система охлаждения: Жидкостная, с принудительной циркуляцией
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительного простоя на холостых оборотах. Если запустить ситуацию, масло начинает попадать в катализаторы, забивая их, что приводит к потере тяги и ошибкам по лямбда-зондам.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — частая жалоба владельцев. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и клапана холостого хода. Но если обороты «гуляют» даже после чистки, стоит проверить подсос воздуха через впускной коллектор — резиновые прокладки со временем дубеют и трескаются. Также на больших пробегах нередко подтекает передний сальник коленвала и сальники распредвалов. Масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также в районе ремня ГРМ — это опасно, так как масло может попасть на ремень и привести к его проскальзыванию или обрыву.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор. Первый признак — свист ремня при запуске или под нагрузкой (включение фар, кондиционера). Если вовремя не заменить подшипники, ротор начинает бить, и генератор выходит из строя полностью. Помпа (водяной насос) на этих моторах живет в среднем 80-100 тысяч километров. Симптомы: подтекание антифриза через контрольное отверстие, вой подшипника, а иногда и люфт шкива. Если помпу заклинит, ремень ГРМ может перескочить или порваться, что для этого двигателя почти гарантированно загибает клапана.