Модификация Kia Grand Carnival II (facelift 2010) 2.9 CRDi (185 лс) Automatic оснащается дизельным рядным 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и интеркулером. Двигатель соответствует стандартам Euro 4.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Дизельный, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 2902 см³ (2.9 л) |
| Мощность | 185 лс при 3800 об/мин |
| Крутящий момент | 343 Нм при 1750-3500 об/мин |
| Степень сжатия | 18:1 |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Клапанный механизм | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Common Rail (Дизель Н.В) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Мощность на литр | 63.7 лс/л |
| Моторное масло | 6.6 л (спецификация: войдите, чтобы увидеть) |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 190 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Расход топлива (город) | 12.5 л/100 км |
| Расход топлива (трасса) | 7.8 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 9.6 л/100 км |
| Выбросы CO₂ | 253 г/км |
| Экологический стандарт | Euro 4 |
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 86.8 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 160.9 Нм/тонна
- Топливный бак: 80 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 200-250 тысяч километров у этого дизеля начинают проявляться классические признаки износа топливной аппаратуры. Самый частый симптом — плавающие обороты на холостом ходу, особенно после прогрева. Двигатель может «подтраивать», а при резком нажатии на газ появляется провал, сопровождаемый густым черным дымом. Это говорит о том, что форсунки начинают «лить» и требуют диагностики или замены распылителей. Параллельно часто выходит из строя клапан рециркуляции отработавших газов — его закоксовка приводит к нестабильной работе и потере тяги на низах.
Расход масла — еще одна головная боль. Если мотор начинает «есть» смазку, первым делом стоит проверить систему вентиляции картерных газов: забитый маслоотделитель выдавливает масло через сальники и прокладки. Типичные места течей — задний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач — верный признак скорой замены сальника. При запуске после длительной стоянки может появиться сизый дым — это износ маслосъемных колпачков, что особенно заметно на холодную.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор: сначала появляется свист ремня, затем — просадка напряжения при включении мощных потребителей (фары, кондиционер). Помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на блоке. Характерный стук спереди двигателя на холодную — это износ демпфера шкива коленвала. Если его вовремя не заменить, он может разрушиться, что приведет к обрыву ремня и серьезным последствиям.