Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях моторного масла для Kia Grand Carnival II 3.8 V6 (248 лс) Automatic (2006-2010).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Lambda / G6DA |
| Объем масла (с фильтром) | 5.2 л |
| Спецификация масла | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 8.6 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 80 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Объем трансмиссионной жидкости | Уточните у официального дилера. |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип передних тормозов | Дисковые вентилируемые |
| Тип задних тормозов | Барабанные |
| Объем тормозной жидкости | Уточните у официального дилера. |
Примечания
- Для точной информации по допускам и спецификациям масел обратитесь к официальному дилеру Kia или руководству по эксплуатации.
- Данные приведены для модификации 3.8 V6 (248 лс) Automatic (2006-2010).
Рекомендации по обслуживанию
На автомобилях с таким пробегом и возрастом критически важно сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянного холостого хода и частых стартов-стопов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к образованию шлама и закоксовыванию масляных каналов. Первыми симптомами запущенного состояния будут плавающие обороты на горячую и масляный жор, который со временем перейдет в постоянный расход. Не забывайте также про замену антифриза каждые 2-3 года — старая охлаждающая жидкость теряет антикоррозионные присадки, что вызывает точечную коррозию радиатора и печки, проявляющуюся сначала в виде мелких подтеков, а затем и прорывов.
Тормозную жидкость на таких машинах нужно менять раз в два года, не дожидаясь помутнения в бачке. Со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии рабочих цилиндров суппортов — вы заметите это по подклиниванию колес при движении и неравномерному износу колодок. На старых автомобилях это особенно опасно, так как закисшие направляющие суппортов начинают скрипеть при торможении, а в запущенных случаях — клинят полностью, вызывая перегрев ступичных подшипников и их гул.