Дизельный двигатель 2.9 CRDi (170 лс) устанавливался на Kia Grand Carnival II с 2006 по 2010 год. Ниже приведены его основные характеристики, динамические показатели и расход топлива.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | 2.9 CRDi (170 лс) |
| Объем двигателя | 2902 см³ (2.9 л) |
| Мощность | 170 лс @ 3700 об/мин |
| Крутящий момент | 353 Нм @ 2000-3000 об/мин |
| Мощность на литр | 58.6 лс/л |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр (DOHC) |
| Диаметр цилиндра | 97.1 мм |
| Ход поршня | 98 мм |
| Система впрыска | Дизель Н.В (Common Rail?) |
| Наддув | Турбонаддув + интеркулер |
| Степень сжатия | Не указана |
| Моторное масло | 6.6 л |
| Охлаждающая жидкость | 10 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | Не указана |
| Разгон 0-100 км/ч | Не указан |
| Соотношение мощность/вес | 76.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 159.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | Не указан |
| Загородный цикл | Не указан |
| Смешанный цикл | Не указан |
| Тип топлива | Дизельное |
| Объем топливного бака | 80 л |
Дополнительная информация
- Годы выпуска: 2006-2010
- Тип кузова: Минивэн, 5 дверей, 7 мест
- Снаряженная масса: 2211 кг
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Экологический стандарт: Не указан
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 200-250 тысяч километров, дизельный двигатель этого минивэна начинает проявлять характерные признаки усталости. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала он может составлять литр на 3-4 тысячи километров, но со временем интервал сокращается до 1000-1500 км. Владельцы часто замечают сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала легкая испарина на стыке блока и головки, затем капли на защите картера. Сальники коленвала, как передний, так и задний, сдаются одними из первых — масло начинает сочиться по шкиву или капать между двигателем и коробкой передач.
Плавающие обороты на холодную — еще одна типичная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, «нырять» с 900 до 700 об/мин, а иногда и глохнуть сразу после запуска. Это связано с износом топливной аппаратуры и закоксовыванием клапанов EGR. На горячую симптомы часто сглаживаются, но при резком сбросе газа в пробке обороты могут «зависать» на пару секунд выше нормы, а затем резко падать. В запущенных случаях мотор начинает троить на холостых, особенно во влажную погоду.
Навесное оборудование на этих моторах тоже имеет свой ресурс. Генератор часто сдает подшипниками — появляется завывание или свист, который меняется при нагрузке (включение фар, обогрева стекол). Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, оставляя зеленые или розовые потеки на передней части двигателя. Если вовремя не заметить, антифриз может попасть на ремень привода, что вызовет его проскальзывание и характерный визг. Также нередки случаи, когда изношенный подшипник помпы начинает люфтить, и крыльчатка задевает за корпус — это слышно как металлический скрежет на холодную.