Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Forte5 II (YD) с двигателем 2.0 GDI (173 лс).
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.0 л | Спецификация: см. ниже |
| Охлаждающая жидкость | 6.0 л | |
| Топливный бак | 50 л | Бензин |
Моторное масло
- Объем с фильтром: 4.0 л
- Допуски и спецификации: Для точных требований к маслу (вязкость, стандарты) обратитесь к руководству по эксплуатации или официальному дилеру. Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификациям API SN или ILSAC GF-5, вязкость 5W-20 или 5W-30 (в зависимости от климата).
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (МКПП): См. руководство по эксплуатации.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя руля: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Примечания
- Данные приведены для модификации 2.0 GDI (173 лс) с механической коробкой передач.
- Всегда используйте жидкости, рекомендованные производителем.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим двигателем, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных пусков-остановок и длительной работы на холостом ходу масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и повышенному износу цепи ГРМ. Первыми симптомами проблем становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий цокот при холодном пуске. Если игнорировать эти признаки, со временем может появиться жор масла, достигающий литра на тысячу километров, и потребуется дорогостоящий ремонт головки блока.
Для машин старше 5-6 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии — это проявляется сначала в виде белого налета на расширительном бачке, а затем и в закипании мотора в пробках. Тормозная жидкость на старых машинах активно впитывает влагу, что приводит к коррозии суппортов и закисанию поршней. Характерный признак — педаль тормоза становится ватной, а при резком торможении появляется вибрация, вызванная неравномерным прижатием колодок из-за подклинивающих направляющих.