Kia Forte5 II (facelift 2017) 1.6 T-GDI (201 лс) Automatic: Заправочные объемы и масло

Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Forte5 II (facelift 2017) 1.6 T-GDI (201 лс) Automatic.

Заправочные объемы

Моторное масло

• Тип: Синтетическое
• Вязкость: Рекомендуется 5W-30 (уточнить по спецификации)
• Спецификация: Войдите, чтобы увидеть.
• Допуски: API SN или выше, ILSAC GF-5

Другие жидкости

• Трансмиссионное масло (АКПП): См. руководство по эксплуатации (обычно не требует замены)
• Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4
• Жидкость гидроусилителя: Электроусилитель, жидкость не требуется

Примечание: Для точных допусков и спецификаций обратитесь к официальному дилеру Kia.

Рекомендации по обслуживанию

Для двигателя 1.6 T-GDI с турбонаддувом, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях частых остановок и холостых ходов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу турбокомпрессора и появлению нагара на поршневой группе. Первыми симптомами перегретого масла становятся плавающие обороты на холостом ходу и легкий металлический стук при холодном пуске. Также не забывайте про замену масла в коробке передач — даже если производитель заявляет о «необслуживаемом» агрегате, на пробеге за 60-80 тысяч километров в ней появляется гул, особенно заметный при разгоне.

На автомобилях старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению ржавчины в радиаторе и печке — вы заметите это по бурым подтекам из расширительного бачка и слабому нагреву салона. Замену антифриза проводите раз в 3 года, не дожидаясь появления осадка. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в интенсивном режиме — педаль становится «ватной», а тормозной путь увеличивается. На машинах с пробегом за 100 тысяч километров это особенно опасно: коррозия в суппортах приводит к подклиниванию поршней, что вы почувствуете по характерному скрипу при торможении и неравномерному износу колодок.