Kia Forte5 II (facelift 2017) 1.6 T-GDI (201 лс) Automatic – переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2017 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском, 7-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte5 II (facelift 2017) |
| Модификация | 1.6 T-GDI (201 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2017 – 2018 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Рабочий объем | 1.6 л |
| Мощность | 201 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 264 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Степень сжатия | 9.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, 4 клапана на цилиндр |
| Моторное масло | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.7 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Дисковые |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.4 л/100 км |
| Смешанный | 7.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 50 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4350 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1450 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1412 кг |
| Полная масса | 1840 кг |
| Грузоподъемность | 428 кг |
| Объем багажника | 657 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 142.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 187 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на относительно свежий возраст, имеет слабые места по части коррозии. Чаще всего владельцы замечают вспучивание краски и рыжие точки в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать кромку капота спереди и места вокруг форсунок омывателя — там краска скалывается от пескоструя, и если не заделать сколы, быстро появляются очаги ржавчины. Пороги начинают цвести изнутри, если забиты дренажные отверстия, а на дверях, в районе нижнего уплотнителя, со временем может пойти «рыжиком» по сварному шву. Задняя дверь багажника под хромированной накладкой — еще одна зона риска, где коррозия развивается скрытно.
Салон к 5-7 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются пластиковые стойки и центральная консоль в районе магнитолы — на неровностях появляется характерный сверчок. Кресла, особенно водительское, теряют форму: боковая поддержка сминается, а на коже или экокоже появляются трещины на боковинах подушки. Руль может начать облезать в районе хвата, особенно если машина стояла на солнце. Со временем начинает люфтить и скрипеть ручка КПП, а пластик дверных карт на морозе издает треск при нажатии локтем.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Частая жалоба — плавающие обороты на холостом ходу после прогрева, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки, но иногда требует адаптации. Блок управления климатом может начать «глючить»: моторчики заслонок издают щелчки или гул, а температура перестает регулироваться корректно. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на водительской двери или отказывает концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Генератор на пробеге за 100 тысяч км может начать выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера.