Справочные данные по моторному маслу, охлаждающей жидкости и другим заправочным объемам для Kia Forte5 I (TD) с двигателем 2.4 (G4KE).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла (с фильтром) | 4.3 л |
| Спецификация | API SN, ILSAC GF-5 |
| Вязкость | 5W-20, 5W-30 |
| Допуски | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6 л |
| Тип | На основе этиленгликоля |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 52 л |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип КПП | 6-ступенчатая автоматическая |
| Масло АКПП | ATF SP-IV |
| Объем масла АКПП | ~7.1 л (сухой) |
Тормозная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тормозная жидкость | DOT 3 или DOT 4 |
| Объем | ~0.8 л |
Гидроусилитель руля
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Жидкость | PSF-3 |
| Объем | ~1.0 л |
Кондиционер
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Хладагент | R-134a |
| Объем | ~0.5 кг |
| Масло компрессора | PAG 46 |
Дополнительно
- Двигатель: Theta II / G4KE, объем 2359 см³
- Степень сжатия: 10.5:1
- Система смазки: С мокрым картером
- Интервал замены масла: Каждые 7500 км или 6 месяцев (в тяжелых условиях — чаще)
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 2.4 литра в условиях постоянных городских пробок и коротких поездок настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В таких тяжелых режимах работы масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара, увеличению расхода топлива и риску масляного голодания. Особенно это критично для машин старше 10 лет, где износ маслосъемных колпачков и поршневых колец уже может давать жор масла. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 500-1000 км пробега — на старых моторах это поможет избежать внезапного падения давления и дорогостоящего ремонта.
На автомобилях возрастом более 8-10 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет присадки, защищающие радиатор и патрубки от коррозии, что может привести к появлению течи в местах соединений и перегреву двигателя в пробках. Тормозную жидкость необходимо обновлять каждые 2 года, так как она гигроскопична и со временем накапливает влагу, вызывая коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. На старых машинах это часто проявляется как «ватная» педаль тормоза или неравномерный износ колодок, что в критический момент может привести к отказу тормозов.