Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Forte5 I (TD) 2.4 (165 лс) 2010-2013.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte5 I (TD) |
| Модификация | 2.4 (165 лс) |
| Годы выпуска | 2010-2013 |
| Тип кузова | Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KE |
| Объем | 2.4 л (2359 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 165 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 218 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV |
| Расход в городе (EPA) | 10.7 л/100 км |
| Расход на шоссе (EPA) | 7.4 л/100 км |
| Соотношение мощность/вес | 125.6 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 165.9 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1539 мм |
| Колея задняя | 1546 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1314 кг |
| Объем багажника | 550 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 215/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого хэтчбека, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску, и часто проступает по нижней кромке. Пороги гниют в местах стыка с задними крыльями, а также в районе крепления домкрата. На крышке багажника коррозия возникает под уплотнителем стекла и по нижней кромке, особенно если были сколы. Передние крылья ржавеют по кромке, примыкающей к капоту, и в нижней части у подкрылков. Если не обрабатывать скрытые полости, через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в районе лонжеронов и усилителей задней подвески.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли издает треск на неровностях, особенно в холодное время года. Водительское сиденье теряет форму — выминается боковая поддержка, а на обивке появляются потертости. Руль и рукоятка КПП облезают, оставляя липкий след. К 7-8 годам эксплуатации часто отказывает обогрев сидений — перегорают нити в подушке. Пластиковые клипсы дверных карт становятся хрупкими, из-за чего появляются люфты и дополнительные скрипы.
Электрика подводит из-за окисления контактов и перетирания проводки. Типичная проблема — отказ работы стеклоподъемников, чаще всего в задних дверях, из-за обрыва проводов в гофре между кузовом и дверью. Плавают обороты холостого хода, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Блок управления климатом может начать «глючить» — перестает регулировать температуру или направление потоков воздуха. Генератор на машинах с пробегом за 150 000 км часто выдает пониженное напряжение из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском.