Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Forte5 I (TD) с двигателем 2.0 (156 лс) Automatic.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
| Топливный бак | 52 л |
Моторное масло
- Двигатель: Theta II / G4KD
- Объем масла: 3.9 л (с фильтром)
- Спецификация: Для точных допусков войдите в систему.
- Рекомендация: Используйте масло, соответствующее спецификации производителя.
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для получения актуальных допусков обратитесь к официальному дилеру или войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Kia.
- Трансмиссионное масло: Для автоматической коробки передач (6-ступенчатая) требуется специальная жидкость ATF; объем уточняйте по руководству.
Примечания
- Все объемы указаны приблизительно. Для точного определения используйте руководство по эксплуатации.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр.
Рекомендации по обслуживанию
В условиях городских пробок, где двигатель постоянно работает на холостых оборотах и часто перегревается, интервал замены масла лучше сократить вдвое от рекомендованного производителем. Если вы ездите преимущественно по городу, не ждите 15 тысяч километров — меняйте масло каждые 7-8 тысяч. Это особенно важно для машин старше 7-8 лет, так как в пробках масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара, плавающим оборотам на холостом ходу и повышенному расходу топлива. Также не забывайте проверять уровень масла раз в 500-1000 км — жор масла на таких моторах после 100 тысяч пробега не редкость.
На автомобилях старше 5-6 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои антикоррозийные свойства, что приводит к появлению ржавчины в системе охлаждения и забиванию радиатора печки — зимой это обернется холодным салоном и запотевшими стеклами. Тормозную жидкость нужно менять каждые 2 года, иначе она набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного тормозного цилиндра. На старых машинах это особенно опасно — при резком торможении жидкость может закипеть, педаль провалится, и вы рискуете не остановиться вовремя.