Справочник содержит информацию о заправочных объемах и спецификациях жидкостей для Kia Forte5 I (TD) с двигателем 2.0 (154 лс) и автоматической коробкой передач (2010-2013).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KD |
| Объем масла с фильтром | 3.9 л |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем системы охлаждения | 6.0 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Другие жидкости
| Система | Объем/Примечание |
|---|---|
| Трансмиссия (автомат) | Уточняется по руководству |
| Тормозная система | Уточняется по руководству |
| Гидроусилитель руля | Уточняется по руководству |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: Для точных допусков войдите в систему.
- Охлаждающая жидкость: Рекомендуется использовать антифриз на основе этиленгликоля.
- Трансмиссионное масло: Спецификация SP-IV или эквивалент.
Примечание: Все объемы указаны приблизительно. Для точных данных обращайтесь к официальному руководству по эксплуатации.
Рекомендации по обслуживанию
Для двигателя объемом 2.0 литра с автоматической коробкой передач, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15 тысяч. В условиях постоянных остановок и стартов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара, увеличению расхода и плавающим оборотам на холостом ходу. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 2-3 тысячи километров — жор масла на таких машинах после 100-120 тысяч пробега не редкость, особенно если слышен стук гидрокомпенсаторов при холодном пуске.
На автомобилях старше 8-10 лет критически важно своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Оригинальный антифриз со временем теряет антикоррозийные свойства, что ускоряет гниение радиатора и печки — первые симптомы: слабый обогрев салона и подтеки под машиной. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, иначе из-за насыщения влагой она закипает в интенсивном режиме, вызывая провал педали тормоза и скрипы при торможении. На старых машинах это особенно опасно, так как коррозия в суппортах и главном цилиндре уже может быть запущена.