Kia Forte5 I (TD) 2.0 (154 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 2010 по 2013 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 154 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
- Марка: Kia
- Модель: Forte
- Поколение: Forte5 I (TD)
- Модификация: 2.0 (154 лс)
- Годы выпуска: 2010 – 2013
- Тип кузова: Хэтчбек, 5 дверей, 5 мест
- Архитектура: Двигатель внутреннего сгорания (ДВС)
- Привод: Передний
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KD |
| Объем | 2.0 л (1998 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 86 × 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 154 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 188 Нм @ 4600 об/мин |
| Мощность на литр | 77.1 лс/л |
| Моторное масло | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.4 л/100 км |
| Шоссе | 6.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1543–1557 мм |
| Колея задняя | 1550–1564 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1261 кг |
| Объем багажника (мин.) | 550 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Подвеска и тормоза
- Передняя подвеска: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором
- Задняя подвеска: Торсион, спиральная пружина, стабилизатор
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 280 мм
- Задние тормоза: Дисковые, 262 мм
- ABS: Да
Рулевое управление
- Тип: Рулевая рейка с гидроусилителем
Шины и диски
- Размер шин: 195/65 R15; 205/55 R16
- Размер дисков: 5.5J x 15; 6J x 16
Соотношения
- Мощность/вес: 122.1 лс/тонна
- Крутящий момент/вес: 149.1 Нм/тонна
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры первых лет выпуска, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется раньше всего. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в месте стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Со временем, если не обрабатывать скрытые полости, могут «зацвести» пороги и места вокруг проушин капота. На машинах, которые эксплуатировались в регионах с обильной солью на дорогах, нередко можно увидеть вздутия краски под задними фонарями и на крышке багажника в районе замка. В запущенных случаях коррозия перекидывается на лонжероны и чашки передних пружин, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Первыми сдаются передние кресла — у них протирается боковая поддержка, а на водительском сиденье может провалиться подушка. Пластик торпедо и центральной консоли начинает скрипеть на неровностях, особенно в холодное время года. Часто отклеивается обивка на стойках и потолке, а руль и рукоятка КПП облазят уже к 100-150 тысячам километров пробега. Электрика тоже преподносит сюрпризы: плавают обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки, перегорают лампочки в блоке управления климатом, а моторчик печки начинает свистеть или гудеть. Нередки случаи, когда отказывает концевик двери водителя, из-за чего машина «не видит», что дверь закрыта, и не блокирует центральный замок.