Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Forte III (facelift 2021) с двигателем 1.6 GDI (201 лс) и 7-ступенчатой DCT.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Моторное масло (с фильтром) | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
| Топливный бак | 53 л |
Моторное масло
- Допуски и спецификации: Для точных допусков войдите в систему производителя. Рекомендуется масло, соответствующее спецификациям Kia.
- Вязкость: Рекомендуется 5W-30 или 0W-30 (в зависимости от климата).
Другие жидкости
- Трансмиссионное масло (DCT): Специализированное масло для 7-ступенчатой DCT. Объем уточняйте по руководству.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
- Жидкость гидроусилителя: Не требуется (электроусилитель).
Примечания
- Моторное масло: 4.5 л при замене с фильтром.
- Охлаждающая жидкость: 6.9 л.
- Топливный бак: 53 л.
- Для точных допусков моторного масла обратитесь к официальному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с двигателем 1.6 GDI и роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями (DCT) настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если автомобиль эксплуатируется преимущественно в городских пробках. В условиях постоянных остановок и разгонов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей газораспределительного механизма и появлению нагара на клапанах. Также не забывайте, что ресурс сцепления в такой коробке напрямую зависит от частоты замены трансмиссионной жидкости — её лучше менять каждые 40-50 тысяч километров, иначе вы рискуете получить рывки при переключениях и преждевременный износ дисков.
Для машин старше 3-4 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои антикоррозийные свойства, что приводит к появлению отложений в радиаторе и печке — это грозит забиванием каналов и перегревом двигателя. Замену антифриза проводите раз в 3 года или 60 тысяч километров. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года, так как она гигроскопична и накапливает влагу, что вызывает коррозию суппортов и главного цилиндра сцепления. Если пренебречь этой процедурой, на старых машинах часто начинают подклинивать поршни в суппортах, что ведет к неравномерному износу колодок и перегреву тормозов.