Kia Forte III (facelift 2021) 1.6 GDI (201 лс) DCT — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем объемом 1.6 л, мощностью 201 лс и 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DCT. Автомобиль выпускается с октября 2021 года.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte III (facelift 2021) |
| Модификация | 1.6 GDI (201 лс) DCT |
| Начало выпуска | Октябрь 2021 г |
| Архитектура силового агрегата | Двигатель внутреннего сгорания |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем двигателя | 1591 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.1 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска топлива | Непосредственный впрыск |
| Тип наддува | Турбонаддув, интеркулер |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Мощность | 201 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 264 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Мощность на литр | 126.3 лс/л |
| Количество масла в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
| Системы двигателя | Система Старт-Стоп |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 7-ступенчатая автоматическая DCT |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | ULEV70 |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1366-1397 кг |
| Допустимая полная масса | 1800 кг |
| Максимальная грузоподъемность | 403-434 кг |
| Объем багажника (мин.) | 433 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4641 мм |
| Ширина | 1801 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1544 мм |
| Колея задняя | 1560 мм |
| Передний свес | 902 мм |
| Задний свес | 1039 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 14.1° |
| Угол съезда | 19° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 304.8 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 261.62 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 6.8 кг/лс, 147.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.2 кг/Нм, 193.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, владельцы этих машин чаще всего сталкиваются с коррозией в типичных местах. Первыми сдаются задние арки, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит внимательно осматривать кромки капота и передних дверей в районе замков — там часто появляются вздутия краски. Пороги, как правило, держатся неплохо, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными соляными обработками, то через 5-6 лет можно обнаружить очаги ржавчины в местах стыка с пластиковыми накладками. Внутренние полости дверей и крышка багажника у уплотнителя тоже нередко начинают «цвести» при повреждении ЛКП.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего источником шума становится центральная консоль в районе блока климат-контроля и передняя панель у лобового стекла. Пластик дверей, особенно в районе подлокотников, со временем может начать поскрипывать на неровностях. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживать, быстро теряет вид на боковинах — появляются катышки и потертости. Кожа на руле и рукоятке КПП, особенно при активной эксплуатации, может стереться до блеска уже к 80-100 тысячам километров.
Электрика на машинах с пробегом за 100-150 тысяч километров начинает преподносить сюрпризы. Одна из самых частых жалоб — отказ работы кнопок на руле или их «залипание» из-за износа контактной группы. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка в бардачке или плафоны в салоне из-за окисления контактов. Блоки управления стеклоподъемниками могут начать глючить в сырую погоду — стекло то опускается, то поднимается рывками. Реже, но встречаются проблемы с датчиками парктроника — они начинают пищать без причины или вовсе отказывают.