Kia Forte III (facelift 2021) 1.6 GDI (201 лс) — переднеприводный седан с бензиновым турбодвигателем, выпускаемый с октября 2021 года. Автомобиль оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач и соответствует экологическому стандарту ULEV70.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Gamma II / G4FJ |
| Объем | 1591 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 201 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 264 Нм при 1500-4500 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 77 мм |
| Ход поршня | 85.1 мм |
| Степень сжатия | 10:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Турбонаддув, интеркулер |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Масло в двигателе | 4.5 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.9 л |
| Системы | Старт-Стоп |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.7 л/100 км |
| Шоссе | 7.6 л/100 км |
| Смешанный | 9.0 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | ULEV70 |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4641 мм |
| Ширина | 1801 мм |
| Высота | 1435 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1544 мм |
| Колея задняя | 1560 мм |
| Передний свес | 902 мм |
| Задний свес | 1039 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 14.1° |
| Угол съезда | 19° |
| Снаряженная масса | 1356 кг |
| Полная масса | 1760 кг |
| Грузоподъемность | 404 кг |
| Объем багажника | 433 л |
| Объем топливного бака | 53 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 304.8 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 261.62 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 225/40 R18 |
| Размер дисков | 7.5J x 18 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на оцинковку отдельных элементов, со временем начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает в местах сколов краски на капоте и передних крыльях, особенно в районе арок. Кромки дверей снизу и задние арки также подвержены появлению «рыжиков», если машина эксплуатируется в регионах с обильной солью на дорогах. В запущенных случаях ржавчина может проступать под уплотнителями лобового стекла и в местах стыка заднего бампера с крылом. Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо, особенно в районе центральной консоли и бардачка. К 5-6 годам эксплуатации нередко облезает мягкое покрытие на руле и рукоятке КПП, а ткань сидений может вытираться на боковинах водительского кресла.
Электрика на машинах с пробегом за 100-150 тысяч км начинает преподносить сюрпризы. Частая проблема — плавающие обороты на холостом ходу, вызванные загрязнением дроссельной заслонки или отказом лямбда-зонда. Владельцы нередко жалуются на отказ работы кнопок стеклоподъемников, особенно в морозы, и на сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок. Также встречаются случаи преждевременного выхода из строя вентилятора печки — он начинает гудеть или свистеть, а затем и вовсе останавливается. Реже, но бывает, что «глючит» мультимедиа: экран зависает или самопроизвольно перезагружается.