Kia Forte III 2.0 MPI (147 лс) 2019-2021: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Kia Forte III (седан) с двигателем 2.0 MPI (147 лс) 2019-2021 годов выпуска заводские параметры шин и дисков: шины 195/65 R15, диски 6.0J x 15, разболтовка PCD 5x114.3 мм, вылет (ET) 50 мм, центральное отверстие 67.1 мм.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление для передних и задних шин — 2.3 бар (33 psi) для стандартной нагрузки.
• Сезонность: Заводские шины всесезонные или летние, в зависимости от рынка.
• Запасное колесо: Компактное запасное колесо (докатка) или ремкомплект.

Примечания

• Указанные параметры являются заводскими для данной модификации. При установке нештатных дисков и шин необходимо учитывать вылет, PCD и диаметр центрального отверстия.
• Для точной информации по конкретному автомобилю рекомендуется сверяться с руководством по эксплуатации или маркировкой на шинах/дисках.

Особенности ходовой части

На машинах 2019–2021 годов выпуска с пробегом за 60–80 тысяч километров начинают проявляться характерные стуки спереди при проезде неровностей. Чаще всего это связано с износом стабилизатора поперечной устойчивости: стойки начинают стучать уже к 40–50 тысячам, особенно если машина эксплуатируется в регионе с плохими дорогами. Стук глухой, металлический, слышен при перекладке руля или на «лежачих полицейских». Замена требуется каждые 30–40 тысяч, если не менять их парой — разница в износе быстро приводит к повторному стуку. Сайлентблоки передних рычагов сдаются к 60–80 тысячам: появляется плавающий стук в поворотах и при торможении, а также легкое виляние руля на прямой. Задняя часть подвески менее проблемна, но к 80–100 тысячам может возникнуть глухой гул, усиливающийся на скорости 60–80 км/ч — это признак износа ступичных подшипников. Гул сначала слышен только в поворотах, затем становится постоянным, и если его игнорировать, подшипник может заклинить, что приведет к повреждению ступицы и тормозного диска.

Ступичные подшипники на этой модели в среднем живут 80–100 тысяч километров, но при частой езде по гравию или в условиях повышенной влажности ресурс падает до 50–60 тысяч. Характерный симптом — нарастающий гул, который меняет тональность при повороте руля влево или вправо. Если гул становится воющим и сопровождается вибрацией на руле, менять подшипник нужно немедленно: промедление грозит разрушением ступицы и аварийной остановкой колеса. Также стоит обратить внимание на амортизаторы: к 80–100 тысячам они часто теряют эффективность, что проявляется раскачкой кузова на волнах и увеличением тормозного пути. При этом масляные подтеки на корпусе амортизатора — верный признак скорой замены.

Шинный калькулятор