Справочные данные по заправочным объемам и моторному маслу для автомобиля Kia Forte II (YD) 2.0 GDI (173 лс) Automatic (2013-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NC |
| Объем масла (с фильтром) | 4.0 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем топливного бака | 50 л |
Другие жидкости
| Система | Объем |
|---|---|
| Трансмиссия (автомат) | Уточните по руководству |
| Тормозная система | Уточните по руководству |
| Стеклоомыватель | Уточните по руководству |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масло, соответствующее спецификации, указанной в руководстве по эксплуатации (требуется авторизация).
- Охлаждающая жидкость: Используйте антифриз на основе этиленгликоля, соответствующий спецификации Kia.
- Топливо: Бензин с октановым числом не ниже 91 (AKI) или 95 (RON).
Примечание: Для точной информации по допускам и спецификациям обратитесь к официальному руководству по эксплуатации или авторизованному дилеру Kia.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с мотором 2.0 GDI, особенно при эксплуатации в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. На холостых оборотах и в частых разгонах-торможениях масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к появлению нагара на клапанах и маслосъемных колпачках. Первый признак — плавающие обороты на горячую и постепенный жор масла, который со временем может достигнуть литра на тысячу километров. Также не забывайте про замену антифриза каждые 3-4 года: старая охлаждающая жидкость теряет присадки, из-за чего начинают закипать патрубки и корродировать радиатор, что проявляется в виде подтеканий и перегрева мотора в пробках.
Тормозную жидкость на машинах старше 5-6 лет нужно менять каждые два года, не дожидаясь помутнения в бачке. Впитавшая влагу жидкость закипает при интенсивных торможениях, что приводит к провалу педали и увеличению тормозного пути. На старых машинах это особенно критично, так как из-за коррозии в суппортах начинают подклинивать поршни — вы услышите скрип при торможении и почувствуете, что машину тянет в сторону. Если вовремя не заменить жидкость, придется менять тормозные цилиндры и шланги, которые лопаются от внутреннего давления.