Kia Forte II (YD) 1.8 MPI (145 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2013 по 2016 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.8 л мощностью 145 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte II (YD) |
| Модификация | 1.8 MPI (145 лс) |
| Годы выпуска | 2013-2016 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код | Nu / G4NB |
| Объем | 1797 см³ (1.8 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр × ход | 81 × 87.2 мм |
| Степень сжатия | 10.3:1 |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Мощность | 145 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 176 Нм @ 4700 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсионная балка, пружины |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.4 л/100 км |
| Шоссе | 6.4 л/100 км |
| Смешанный | 7.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4560 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1553-1563 мм |
| Колея задняя | 1566-1576 мм |
| Передний свес | 880 мм |
| Задний свес | 980 мм |
| Дорожный просвет | 135 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 15.2° |
| Угол съезда | 20.4° |
| Снаряженная масса | 1272-1332 кг |
| Полная масса | 1740 кг |
| Грузоподъемность | 408-468 кг |
| Объем багажника | 421 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6J x 15; 6.5J x 16 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 8.8 кг/лс, 114 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 7.2 кг/Нм, 138.4 Нм/тонна |
| Мощность на литр | 80.7 лс/л |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, при всей своей внешней привлекательности, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают беспокоить после 5-7 лет эксплуатации. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми подкрылками, и уже к 6-8 годам на стыке арки и порога появляются вздутия краски и очаги коррозии. Кромки передних дверей снизу и нижняя часть задних дверей также часто «цветут», особенно если не следить за состоянием дренажных отверстий. Пороги гниют изнутри, и первым признаком служат пузыри краски в районе заводских домкратных точек. Крышка багажника под уплотнителем и вокруг замка — еще одно типичное место, где коррозия проявляется к 8-10 годам, особенно у машин, которые часто стояли на улице.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли через 5-7 лет начинает поскрипывать на неровностях, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений, если за ней не ухаживали, к 100-150 тысячам километров протирается на боковинах водительского кресла. Рулевое колесо с искусственной кожей к этому же пробегу часто облезает, особенно в местах хвата. Водительский подлокотник на двери со временем расшатывается и начинает люфтить, а кнопки стеклоподъемников на водительской двери могут терять четкость нажатия.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» блока управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать и щелкать, особенно при переключении режимов обдува. Часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация может срабатывать ложно или не ставить машину на охрану. Ближе к 8-10 годам начинают «плавать» обороты на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Также встречаются отказы задних датчиков парковки — они начинают пищать без причины или, наоборот, перестают реагировать на препятствия.