Справочные данные по заправочным объемам и спецификациям жидкостей для Kia Forte II Koup 2.0 GDI (173 лс) Automatic (2013-2016).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем масла с фильтром | 4.0 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
| Допуски | API SN, ILSAC GF-5 (рекомендуется) |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 5.9 л |
| Тип | На основе этиленгликоля (рекомендуется Kia Long Life Coolant) |
Топливный бак
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 50 л |
| Тип топлива | Бензин (неэтилированный) |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем / Спецификация |
|---|---|
| Трансмиссионное масло (АКПП) | См. руководство по эксплуатации |
| Тормозная жидкость | DOT 3 или DOT 4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | Электроусилитель, жидкость не требуется |
Допуски и стандарты
- Моторное масло: Рекомендуется использовать масла, соответствующие API SN или ILSAC GF-5. Вязкость: SAE 5W-20 или 5W-30 (в зависимости от климата).
- Охлаждающая жидкость: Kia Long Life Coolant (на основе этиленгликоля) или аналог.
- Тормозная жидкость: DOT 3 или DOT 4.
Примечание: Для точных спецификаций обращайтесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с мотором 2.0 GDI, особенно эксплуатируемых в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров. На этом двигателе из-за непосредственного впрыска топлива масло быстрее загрязняется продуктами сгорания, а в условиях частых остановок и холостых оборотов нагрузка на него возрастает. Если пренебречь этим, вы рискуете получить закоксовку маслосъемных колец, что приведет к жору масла — расход может вырасти до литра на тысячу километров. Также на старых машинах, старше 7-8 лет, обязательно меняйте антифриз каждые 3-4 года, иначе он теряет присадки, защищающие радиатор и печку от коррозии — это чревато течами и забитыми каналами. Тормозную жидкость обновляйте раз в два года, не дожидаясь помутнения: старая жидкость набирает влагу, что вызывает коррозию суппортов и цилиндров, а в жару — закипание и провал педали тормоза.