Kia Forte II Koup 2.0 GDI (173 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем объемом 2.0 литра, мощностью 173 л.с. и крутящим моментом 209 Нм. Расход топлива в смешанном цикле EPA составляет 8.4 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Nu / G4NC |
| Объем двигателя | 1999 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 173 л.с. при 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 209 Нм при 4700 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядное |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Газораспределительный механизм | DOHC, D-CVVT |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 86.5 л.с./л |
| Экологический стандарт | ULEV-II |
| Объем масла | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.9 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 7.8 кг/л.с., 127.7 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.5 кг/Нм, 154.2 Нм/тонна |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.4 л/100 км |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять литр на 5-7 тысяч километров, но постепенно он растет. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Часто это связано с закоксовыванием маслосъемных колец из-за особенностей работы непосредственного впрыска. Масло начинает подтекать через передний сальник коленвала и прокладку клапанной крышки — на асфальте под машиной появляются масляные пятна, а на двигателе заметны влажные подтеки.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Двигатель может неуверенно держать холостой ход, стрелка тахометра дергается в диапазоне 700-1100 об/мин. Это часто сопровождается легкой вибрацией на кузове, которая чувствуется в руль и сиденье. Причина обычно кроется в загрязнении дроссельной заслонки и впускных клапанов нагаром — прямой впрыск топлива не омывает клапаны, и отложения накапливаются быстрее, чем на старых моторах. Иногда к этому добавляются ошибки по лямбда-зонду, из-за чего смесь становится богаче, а расход топлива растет на 2-3 литра.
Навесное оборудование начинает сдавать после 120-150 тысяч. Генератор часто выдает предупреждающие признаки: сначала появляется тонкий свист при включении фар или обогрева заднего стекла, затем напряжение в бортовой сети начинает плавать — фары заметно тускнеют на холостых оборотах. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие — на кожухе ремня появляются зеленые или розовые разводы антифриза. Если вовремя не заметить, подшипник помпы начинает выть, а затем и заклинивать, что приводит к перегреву и деформации головки блока.