Kia Forte II Koup 2.0 GDI (166 лс) Automatic выпускался с 2013 по 2016 год. Это переднеприводное купе с 2 дверями и 5 местами. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л (1999 см³) мощностью 166 лс и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte II Koup |
| Модификация | 2.0 GDI (166 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2013 - 2016 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NC |
| Объем | 1999 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 81 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность | 166 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 201 Нм @ 4700 об/мин |
| Мощность на литр | 83 лс/л |
| Масло в двигателе | 4 л |
| Охлаждающая жидкость | 5.9 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город (EPA) | 9.4 л/100 км |
| Шоссе (EPA) | 6.9 л/100 км |
| Смешанный (EPA) | 8.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1355 кг |
| Полная масса | 1780 кг |
| Грузоподъемность | 425 кг |
| Объем багажника | 378 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Колея передняя | 1553-1557 мм |
| Колея задняя | 1566-1570 мм |
| Передний свес | 880 мм |
| Задний свес | 950 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 14.5° |
| Угол съезда | 20.7° |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Спиральная пружина, торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 215/45 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 122.5 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 148.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно экземпляры первых лет выпуска, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки колес — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску, и часто проступает снаружи в виде пузырей. Также стоит внимательно осматривать нижнюю кромку дверей и пороги, особенно в местах стыка с пластиковым обвесом — там скапливается влага и грязь. Крышка багажника в районе замка и под уплотнителем заднего стекла — еще одна зона риска, где коррозия может проявиться к 7-8 годам эксплуатации. Если машина зимой не знала мойки, то к 10 годам можно обнаружить сквозные дыры в арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Чаще всего «сверчками» страдает центральная консоль в районе магнитолы и блоков климат-контроля — пластик со временем теряет жесткость и начинает тереться. Сиденья, особенно водительское, к 100-150 тысячам пробега заметно проседают, а на боковых валиках появляются потертости, иногда до дыр. Рулевое колесо с кожаной оплеткой к этому же пробегу начинает «лосниться» и облезать, особенно в зоне хвата на «без десяти два».
Электрика на машинах старше 8-10 лет может преподносить сюрпризы. Одна из самых частых проблем — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка номерного знака или стоп-сигналы — из-за окисления контактов в разъемах. Блок управления двигателем может «глючить» при сырой погоде, вызывая плавающие обороты на холостом ходу, но это лечится чисткой дроссельной заслонки и адаптацией.