Kia Forte II Koup 2.0 GDI (166 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2013 по 2016 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 166 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NC |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Рабочий объем | 1999 см³ |
| Мощность | 166 лс @ 6500 об/мин |
| Крутящий момент | 201 Нм @ 4700 об/мин |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| ГРМ | DOHC, D-CVVT |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и экология
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл (EPA) | 9.8 л/100 км |
| Загородный цикл (EPA) | 7.1 л/100 км |
| Смешанный цикл (EPA) | 8.7 л/100 км |
| Экологический стандарт | SULEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1780 мм |
| Высота | 1410 мм |
| Колесная база | 2700 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1332 кг |
| Полная масса | 1760 кг |
| Грузоподъемность | 428 кг |
| Объем багажника | 378 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсионная балка |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 215/45 R17 |
| Размер дисков | 6.5J x 16; 7J x 17 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 10.6 м |
| Угол въезда | 14.5° |
| Угол съезда | 20.7° |
| Передняя колея | 1553-1557 мм |
| Задняя колея | 1566-1570 мм |
| Передний свес | 880 мм |
| Задний свес | 950 мм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются кромки задних арок — через 5-7 лет там появляются характерные «вздутия» краски, которые быстро переходят в сквозные дыры, если не вмешаться. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей, особенно в районе дренажных отверстий, и на стык заднего бампера с крылом — там скапливается грязь и влага. Капот и передние крылья тоже могут «зацвести» по передней кромке, особенно если была сколота краска от гравия. Пороги гниют реже, но если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, то и их стоит осматривать.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки. Сиденья, особенно водительское, к 100-150 тысячам пробега заметно проседают, а боковая поддержка стирается до дыр. Тканевая обивка дверей и сидений легко пачкается и плохо чистится. Руль, если он не был в оплетке, к этому же пробегу начинает «лосниться» и облезать. Электрика тоже преподносит сюрпризы: часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация может срабатывать ложно. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок стеклоподъемников или климат-контроля — подгорают контакты или перегорают светодиоды. Блок управления отопителем может начать «глючить», самопроизвольно меняя направление потоков воздуха.