Kia Forte II (facelift 2017) 2.0 GDI (164 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

В данном разделе приведены размеры шин, дисков и параметры разболтовки (PCD) для Kia Forte II (facelift 2017) с двигателем 2.0 GDI (164 лс) и автоматической коробкой передач. Данные основаны на официальных характеристиках автомобиля.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от комплектации.
• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери.
• Запасное колесо: В некоторых комплектациях предусмотрено полноразмерное запасное колесо или докатка.

Примечание: Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля.

Особенности ходовой части

На Kia Forte II после 2017 года выпуска с двигателем 2.0 GDI и автоматической коробкой передач ходовая часть начинает проявлять первые признаки усталости уже к 60–80 тысячам километров пробега. Самый частый симптом — глухой стук спереди при проезде неровностей на малой скорости, особенно по «гребенке» или лежачим полицейским. Это говорит о необходимости замены стабилизатора поперечной устойчивости: его стойки и втулки изнашиваются быстрее всего, иногда требуя замены каждые 30–40 тысяч километров. Если стук игнорировать, он переходит в отчетливый металлический лязг, а машина начинает заметно крениться в поворотах. Сайлентблоки передней подвески сдаются позже, к 80–100 тысячам: появляется плавающий гул на скорости выше 60 км/ч, а при резком торможении — легкое подергивание руля. Задняя часть ходовой менее проблемна, но к 100 тысячам может возникнуть глухой стук при проезде лежачих полицейских — это сигнал к замене сайлентблоков задней подвески.

Ступичные подшипники на этой модели — слабое место, особенно на передних колесах. Первый симптом — нарастающий гул, который меняет тональность в зависимости от скорости: на 40–60 км/ч он напоминает шум шин, но на 80–100 км/ч становится отчетливым «воем». Если не заменить подшипник вовремя, гул переходит в хруст при поворотах, а затем может заклинить ступицу, что чревато потерей управления. Задние подшипники живут дольше, до 120–150 тысяч, но при износе дают такой же гул, только менее интенсивный. Ресурс стоек стабилизатора и сайлентблоков сильно зависит от качества дорог: в регионах с плохим покрытием их приходится менять в два раза чаще. При появлении любого стука или гула не стоит откладывать диагностику — износ одной детали быстро убивает соседние, и ремонт обходится дороже.

Шинный калькулятор