Модификация Kia Forte II (facelift 2017) оснащается бензиновым атмосферным двигателем 2.0 GDI (Nu / G4NC) мощностью 164 л.с. и крутящим моментом 205 Нм. Двигатель работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, привод – передний.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Nu / G4NC |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Тип | Бензиновый, атмосферный |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC |
| Степень сжатия | 11.5:1 |
| Система впрыска | Непосредственный впрыск |
| Мощность | 164 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 205 Нм при 4000 об/мин |
| Объем масла в двигателе | 4 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 5.9 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход топлива (город) | 9.4 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.0 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Соотношение мощность/вес | 119.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 149.2 Нм/тонна |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
Массы и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1374 кг |
| Полная масса | 1770 кг |
| Грузоподъемность | 396 кг |
| Объем багажника | 421 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого атмосферного мотора с непосредственным впрыском начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым симптомом становится постепенный рост расхода масла — сначала до литра на 7–8 тысяч километров, а затем и чаще. Владельцы замечают, что уровень на щупе падает быстрее, чем раньше, особенно при активной езде по трассе. Причина кроется в закоксовывании маслосъемных колец из-за особенностей работы форсунок прямого впрыска — топливо не омывает тыльную сторону тарелок клапанов, и нагар накапливается быстрее. Если вовремя не начать промывку системы или не сократить интервал замены масла до 7–8 тысяч километров, расход может вырасти до 2–3 литров на 10 тысяч.
Плавающие обороты на холодную и неустойчивый холостой ход — еще одна частая жалоба. Это связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на впускных клапанах. Двигатель может «троить» на прогреве, а при резком нажатии на газ — проваливаться. Со временем начинают подтекать сальники коленвала и передняя крышка цепи ГРМ — масляные подтеки видны на стыке блока и поддона, а также в районе шкива коленвала. Капли масла на асфальте после ночной стоянки — верный признак того, что сальники потеряли эластичность.
Из навесного оборудования чаще всего сдает генератор — на пробеге около 150 тысяч начинают шуметь подшипники, появляется свист при запуске или под нагрузкой. Помпа системы охлаждения может потечь раньше — уже к 100–120 тысячам. Симптомы: антифриз уходит в расширительном бачке, а на корпусе помпы появляются белые или рыжие разводы. Если не заменить вовремя, подшипник помпы начинает выть, а в запущенных случаях — заклинивает, что приводит к перегреву и деформации головки блока.