Kia Forte II (facelift 2017) 2.0 (147 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Стандартные размеры шин, дисков и параметры разболтовки для Kia Forte II (facelift 2017) 2.0 (147 лс) Automatic.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: 2.3 бар (передние), 2.1 бар (задние) (рекомендуемое)
• Тип шин: Всесезонные или летние/зимние в зависимости от региона
• Запасное колесо: Компактное (докатка) или полноразмерное (опционально)

Примечания

• Данные основаны на заводской комплектации для рынка Северной Америки и Европы.
• Для точного подбора шин и дисков рекомендуется сверяться с VIN-кодом автомобиля.

Особенности ходовой части

На Kia Forte II после 2017 года выпуска с двухлитровым мотором и автоматом ходовая часть начинает напоминать о себе ближе к 60-80 тысячам километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора — их стук слышен на мелких неровностях и при проезде «лежачих полицейских» на малой скорости. Характерный звук напоминает глухое постукивание с одной стороны, которое усиливается в поворотах. Менять их приходится в среднем каждые 30-40 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в регионе с разбитыми дорогами. Сайлентблоки держатся дольше, но к 100 тысячам начинают проявлять себя скрипом при старте с места и на кочках — это первый признак, что резина потеряла эластичность и пошла трещинами.

Ступичные подшипники на этой модели — отдельная боль. Гул появляется обычно после 80-90 тысяч километров, причем сначала он едва заметен на скорости 60-70 км/ч, а затем переходит в нарастающий гул, похожий на шум от неисправной резины. Если вовремя не заменить, подшипник начинает клинить, что приводит к нагреву ступицы и ускоренному износу смежных деталей. Чаще всего страдает передняя ось, причем симптомы усиливаются при повороте руля в сторону неисправного подшипника. Задние подшипники живут дольше, но при пробеге за 120 тысяч тоже требуют внимания — их выдает глухой гул, который не меняется при маневрах.

Шинный калькулятор