Kia Forte I (TD) 2.4 (173 лс) Automatic 5-speed выпускался с 2009 по 2010 год. Это переднеприводный седан с бензиновым двигателем объемом 2.4 л, мощностью 173 л.с. и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte I (TD) |
| Модификация | 2.4 (173 лс) Automatic 5-speed |
| Годы выпуска | 2009 - 2010 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | ULEV |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | Theta II / G4KE |
| Объем | 2.4 л (2359 см³) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Мощность | 173 л.с. при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 228 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 73.3 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и ходовая
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион с поперечным стабилизатором и спиральной пружиной |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 215/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.2 л/100 км |
| Шоссе | 7.6 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем бака | 52 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1539 мм |
| Колея задняя | 1546 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Снаряженная масса | 1301 кг |
| Объем багажника | 416 л |
| Соотношение мощность/вес | 7.5 кг/л.с., 133 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 5.7 кг/Нм, 175.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Чаще всего ржавчина появляется на задних арках, в местах стыка с бампером, и на нижней кромке дверей. Со временем начинают вспучиваться краска на порогах, особенно в местах, где к ним крепятся домкраты. Также стоит обратить внимание на крышку багажника — под уплотнителем и вокруг замка часто образуются очаги коррозии. Если машина эксплуатировалась в регионах с обильной солью на дорогах, к 8-10 годам могут прогнить и передние лонжероны в районе подрамника.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатываются направляющие, и при поворотах появляется характерный хруст. Пластик торпедо начинает «сверчать» на морозе, особенно в районе центральных дефлекторов. Обивка сидений, если она тканевая, к 5-6 годам часто протирается на боковинах водительского кресла. Кожа на руле и рукоятке селектора АКПП к этому же сроку стирается до блеска, а накладки на дверях теряют цвет на солнце.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде «глюков» блока управления климат-контролем — начинают самопроизвольно менять скорость вентилятора или перестают работать режимы обдува. Часто выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснет стоп-сигнал или не снимается с блокировки селектор АКПП. Ближе к 10 годам начинают «плавать» обороты на прогретом двигателе из-за загрязнения дроссельной заслонки и выхода из строя датчика положения педали газа. Также нередки случаи, когда перестает работать подсветка кнопок на руле или отказывает электропривод складывания зеркал.