Kia Forte I (TD) 2.4 (165 лс) Automatic 5-speed — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2009 по 2010 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.4 л мощностью 165 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KE |
| Объем | 2.4 л (2359 см³) |
| Мощность | 165 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 218 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 88 мм |
| Ход поршня | 97 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Экологический стандарт | SULEV |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.2 л/100 км |
| Шоссе | 7.6 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1539 мм |
| Колея задняя | 1546 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1301 кг |
| Объем багажника | 416 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 215/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
| Мощность на литр | 69.9 лс/л |
| Соотношение мощность/вес | 126.8 лс/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет несколько уязвимых зон. Чаще всего коррозия проявляется на кромках задних арок колес, причем ржавчина лезет изнутри, вздувая краску пузырями. Также стоит обратить внимание на нижнюю часть дверей и пороги — там скапливается влага и грязь, что приводит к появлению рыжих точек. Задняя крышка багажника, особенно в районе замка и под уплотнителем, тоже нередко начинает цвести. Если машина эксплуатировалась в регионах с солью на дорогах, к 10-12 годам можно обнаружить сквозные дыры в арках.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки. Сиденья, особенно водительское, страдают от продавленного поролона на боковой подушке — это заметно уже к 7-8 годам эксплуатации. Ткань обивки на сиденьях может вытираться до дыр, особенно на валиках боковой поддержки. Руль и рукоятка коробки передач со временем облезают, теряя товарный вид.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Часто глючит блок управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать или перестают переключать режимы обдува. Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через впускной коллектор. Также нередко перегорают лампы в задних фонарях, а контакты в разъемах жгутов проводов, особенно в районе порогов, окисляются, вызывая сбои в работе центрального замка или стеклоподъемников.