Kia Forte I (TD) 2.4 (165 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2009 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.4 л мощностью 165 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte I (TD) |
| Модификация | 2.4 (165 лс) |
| Годы выпуска | 2009 – 2012 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KE |
| Объем | 2359 см³ (2.4 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Мощность | 165 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 218 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | SULEV |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.7 л/100 км |
| Шоссе | 7.4 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1539 мм |
| Колея задняя | 1546 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1294 кг |
| Объем багажника | 416 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 215/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет несколько уязвимых для коррозии мест. Чаще всего ржавчина появляется на кромках задних арок, в местах стыка заднего бампера с крылом, а также под уплотнителями передних дверей в нижней части. Со временем вспучивается краска на порогах, особенно в районе задних колес, где песок и реагенты выбивают ЛКП до металла. На машинах, которые зимой не мыли, можно обнаружить очаги коррозии под капотом — на усилителях и в швах моторного щита. Крышка багажника ржавеет вокруг замка и по нижней кромке, если забиты дренажные отверстия.
Салон к 10-12 годам эксплуатации начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — начинает люфтить каркас, появляется хруст при поворотах. Пластик центральной консоли и дверных карт со временем теряет матовость и начинает блестеть на сгибах, а на руле и рукоятке КПП облазит покрытие. Часто отклеивается ткань на потолке, особенно в районе заднего стекла. Водительское сиденье проседает, и поролон теряет упругость, что приводит к дискомфорту в дальней дороге.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Типичная проблема — отказ работы одного или нескольких стеклоподъемников из-за перетирания проводов в гофре между стойкой и дверью. Часто глючит блок управления климатом: начинают плавать обороты вентилятора, перестает переключаться режим обдува. Ближе к 150-200 тысячам пробега может начать сбоить датчик уровня топлива — стрелка падает до нуля на ходу или показывает неправильно. Также нередки случаи, когда перегорают лампы подсветки приборной панели, и подсветка кнопок на руле начинает работать через раз.