Обзор технических характеристик, габаритов и массы Kia Forte I (TD) 2.0 (156 лс) Automatic 6-speed, выпускавшегося с 2010 по 2012 год.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte I (TD) |
| Модификация | 2.0 (156 лс) Automatic 6-speed |
| Годы выпуска | 2010 - 2012 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
| Экологический стандарт | ULEV |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KD |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 156 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм @ 4300 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Масло в двигателе | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9 л/100 км |
| Шоссе | 6.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1543-1557 мм |
| Колея задняя | 1550-1564 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1266 кг |
| Объем багажника | 416 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Размер дисков | 5.5J x 15; 6J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно выпущенного в первые годы, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску, и если не вмешаться вовремя, проедает металл насквозь. Нижняя кромка дверей и пороги также часто начинают «цвести» из-за забивающихся грязью дренажных отверстий. На машинах старше 10 лет стоит внимательно осматривать места крепления подвески и лонжероны — там может скапливаться влага и гнить металл изнутри.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика торпедо и дверей, особенно в холодное время года. Тканевая обивка сидений на водительском месте быстро протирается на боковине подушки, а кожаный руль облазит уже к 100-120 тысячам километров. Электрика тоже не без греха: часто перегорают лампочки подсветки приборной панели и кнопок стеклоподъемников, а блок управления климат-контролем может начать «глючить» — самопроизвольно менять температуру или направление обдува.