Kia Forte I (TD) 2.0 (154 лс) Manual 6-speed — Размеры шин и дисков

Для Kia Forte I (TD) 2.0 (154 лс) Manual 6-speed (2010-2012) доступны следующие размеры шин и дисков.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

• PCD (диаметр окружности центров отверстий): 5x114.3 мм
• Центральное отверстие (диаметр ступицы): 67.1 мм
• Крепеж: гайки M12x1.5

Дополнительная информация

• Тип передней подвески: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости
• Тип задней подвески: Поперечный стабилизатор, спиральная пружина, торсион
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые, 280 мм
• Задние тормоза: Дисковые, 262 мм
• ABS: Антиблокировочная система тормозов

Особенности ходовой части

С возрастом ходовая часть начинает напоминать о себе стуками на мелких неровностях. Первыми сдаются стабилизаторы поперечной устойчивости: их стойки начинают стучать уже к 40-50 тысячам километров, особенно в холодное время года. Характерный признак — глухой металлический стук при проезде «лежачих полицейских» и на волнообразных неровностях. Сайлентблоки передних рычагов живут чуть дольше, до 60-70 тысяч, но при пробеге за сотню их замена неизбежна. Симптомы — скрипы при поворотах руля и увод машины в сторону при торможении. Ступичные подшипники начинают гудеть после 80-90 тысяч километров: сначала гул появляется на скорости 60-80 км/ч, затем усиливается, становясь похожим на гул самолета. Если вовремя не заменить, подшипник может заклинить, что приведет к задирам на ступице и необходимости менять ее в сборе.

Второй типичный симптом — стуки в передней подвеске при проезде рельсов и глубоких ям. Чаще всего это связано с износом шаровых опор, которые начинают люфтить после 70-80 тысяч километров. Проверить можно раскачкой машины: если слышен глухой удар при покачивании — пора менять. Задняя подвеска менее капризна, но после 100 тысяч километров нередко начинают скрипеть втулки и сайлентблоки, особенно в сырую погоду. Гул сзади на скорости 50-70 км/ч часто указывает на износ задних ступичных подшипников. Если игнорировать скрипы и стуки, со временем разбиваются посадочные места, и ремонт обходится дороже — приходится менять не только втулки, но и сами детали подвески в сборе.

Шинный калькулятор