Двигатель Kia Forte I (TD) 2.0 (154 лс) Manual 6-speed

Модификация Kia Forte I (TD) 2.0 (154 лс) Manual 6-speed оснащается бензиновым двигателем Theta II G4KD объемом 1998 см³, мощностью 154 лс при 6200 об/мин и крутящим моментом 188 Нм при 4600 об/мин. Двигатель соответствует экологическому стандарту SULEV.

Двигатель

Расход топлива (EPA)

Динамика

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, катализатор быстро забивается, что приводит к потере тяги и плавающим оборотам на холостом ходу.

Течи сальников — еще одна типичная проблема. Чаще всего «сопливит» задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала тоже сдается, особенно если ремень ГРМ меняли не по регламенту. Масло капает на шкив, разбрызгивается по подкапотному пространству, и со временем это приводит к оплавлению резиновых подушек двигателя — появляется вибрация на кузов при трогании.

Навесное оборудование начинает капризничать после 120–150 тысяч. Генератор часто выдает «плавающее» напряжение из-за износа щеток или подшипников — фары тускнеют, а при включении кондиционера обороты падают. Помпа системы охлаждения начинает подклинивать: слышен вой или свист со стороны ремня, а на корпусе появляются потеки антифриза. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и дорогостоящему ремонту головки блока.