Kia Forte I (TD) 2.0 (154 лс) Automatic 6-speed — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2010 по 2012 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 154 л.с. и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte I (TD) |
| Модификация | 2.0 (154 лс) Automatic 6-speed |
| Годы выпуска | 2010 - 2012 |
| Тип кузова | Седан, 4 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KD |
| Объем | 2.0 л (1998 см³) |
| Мощность | 154 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 188 Нм при 4600 об/мин |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 77.1 л.с./л |
| Экологический стандарт | SULEV |
| Расход топлива (город) | 9.0 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.5 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем масла | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.0 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Привод | Передний |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1543-1557 мм |
| Колея задняя | 1550-1564 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1266 кг |
| Объем багажника | 416 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Размер дисков | 5.5J x 15; 6J x 16 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 121.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/вес | 148.5 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на общую неплохую оцинковку, имеет несколько уязвимых мест, которые начинают цвести уже к 7-10 годам. В первую очередь страдает задняя часть: кромки задних арок, особенно в месте стыка с бампером, часто вздуваются пузырями краски. Нижняя кромка дверей и пороги, особенно в местах, где скапливается песок и реагенты, также быстро теряют защиту. Если машина не обрабатывалась антикором, то к 12-15 годам можно обнаружить сквозные дыры в районе задних лонжеронов и в нише запасного колеса. Капот и передние крылья ржавеют реже, но сколы на кромке капота требуют немедленной закраски.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — со временем расшатывается каркас, появляется люфт в направляющих, что вызывает характерный стук на кочках. Пластик торпедо и центральной консоли, особенно в районе магнитолы и блока климат-контроля, начинает скрипеть на морозе. К 10 годам обивка сидений, если она тканевая, часто протирается на боковинах подушки водительского кресла. Кожа на руле и рукоятке КПП к этому же пробегу обычно стирается до глянца, а накладки на дверных картах могут отклеиваться.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы. Самая частая проблема — отказ или некорректная работа блока управления климат-контролем: моторчики заслонок начинают трещать, а сам блок может перестать реагировать на кнопки. Часто выходит из строя концевик капота, из-за чего сигнализация срабатывает ложно. Также нередки случаи, когда перегорают контакты в разъемах задних фонарей, что приводит к отказу габаритов или стоп-сигналов. Блоки управления стеклоподъемниками могут «зависать», переставая реагировать на команды, особенно в сырую погоду.