Kia Forte I (TD) 2.0 (154 лс) Automatic 4-speed выпускался с 2009 по 2010 год. Это переднеприводный седан с 4-дверным кузовом и 5-местным салоном. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л (1998 см³) мощностью 154 лс и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte I (TD) |
| Модификация | 2.0 (154 лс) Automatic 4-speed |
| Годы выпуска | 2009 – 2010 |
| Тип кузова | Седан |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура привода | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Модель/код | Theta II / G4KD |
| Рабочий объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 154 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 188 Нм при 4600 об/мин |
| Мощность на литр | 77.1 лс/л |
| Газораспределительный механизм | DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Количество масла | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
| Экологический стандарт | SULEV |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 4-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.4 л/100 км |
| Шоссе | 6.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1775 мм |
| Высота | 1460 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1543-1557 мм |
| Колея задняя | 1550-1564 мм |
| Дорожный просвет | 150 мм |
| Снаряженная масса | 1243 кг |
| Объем багажника | 416 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Поперечный стабилизатор, спиральная пружина, торсион |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| Вспомогательные системы | ABS |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 195/65 R15; 205/55 R16 |
| Размер дисков | 5.5J x 15; 6J x 16 |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/вес | 123.9 лс/тонна |
| Крутящий момент/вес | 151.2 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этих машин, особенно выпущенных до 2010 года, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина появляется изнутри, вспучивая краску пузырями. Нижняя кромка дверей и пороги также часто гниют, особенно в местах сколов. Крышка багажника под уплотнителем и рамка лобового стекла — еще два проблемных места, где коррозия может проявиться уже к 7-8 годам эксплуатации. Если машина зимой не мылась регулярно, к 10-12 годам сквозные дыры на арках — не редкость.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели жесткий, со временем появляются сверчки в районе центральных дефлекторов и бардачка. Тканевая обивка сидений не отличается износостойкостью — к 100-120 тысячам пробега на водительском кресле часто появляются потертости на боковой поддержке. Руль и рукоятка КПП облезают, особенно если машина эксплуатировалась без оплетки. Водительское сиденье может начать люфтить из-за износа направляющих.
Электрика подкидывает сюрпризы с возрастом. Часто глючит блок управления климатом — перестают работать режимы обдува, залипает рециркуляция. Моторчик печки начинает свистеть или шуршать из-за попавшего мусора или износа втулок. Блоки управления стеклоподъемниками могут работать с перебоями, особенно в сырую погоду. Генератор на этих машинах не любит перегрузок — при установке дополнительного оборудования (усилители, ксенон) он может выйти из строя раньше времени.