Справочная информация по заправочным объемам и моторному маслу для Kia Forte I Koup 2.4 (173 лс) Automatic 5-speed (2009-2010).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KE |
| Объем масла (с фильтром) | 4.3 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 6 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 52 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5-ступенчатая |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя руля: См. руководство по эксплуатации.
Допуски и спецификации
Для получения актуальных допусков и спецификаций моторного масла обратитесь к официальному дилеру Kia или используйте онлайн-сервисы подбора масла по VIN.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам этого автомобиля с пробегом за 100-150 тысяч километров стоит взять за правило сокращать интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. Длительная работа на холостых оборотах и частые разгоны-торможения приводят к ускоренному окислению масла и накоплению в нем продуктов износа. Игнорирование этого правила чревато появлением плавающих оборотов на горячую, а в запущенных случаях — масляным голоданием гидрокомпенсаторов, что проявится характерным цоканьем под клапанной крышкой. Также не забывайте проверять уровень масла каждые 1000 км: на моторах этого возраста нередок небольшой «жор», особенно при агрессивной езде.
Для автомобилей старше 8-10 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Оригинальный антифриз со временем теряет свои ингибирующие свойства, что приводит к коррозии алюминиевых радиаторов и появлению накипи в каналах блока. Первый симптом — слабый нагрев печки зимой или подтекание помпы. Тормозную жидкость меняйте раз в два года без компромиссов: гигроскопичность старой жидкости вызывает коррозию суппортов, что проявляется закисанием направляющих и неравномерным износом колодок. Если при резком торможении педаль стала «ватной» или уходит в пол — это прямой признак закипания старой жидкости в контуре.