Kia Forte I Koup 2.4 (173 лс) — Шины и диски

Для Kia Forte I Koup 2.4 (173 лс) 2009-2013 годов выпуска заводские размеры шин и дисков: шины 215/45 R17, диски 7J x 17. Параметры разболтовки (PCD): 5x114.3 мм, центральное отверстие 67.1 мм, крепление гайками M12x1.5.

Размеры шин и дисков

Дополнительная информация

• Давление в шинах: Рекомендуемое давление указано на наклейке в проеме водительской двери. Обычно 2.3–2.5 бар (33–36 psi) для передних и задних шин.
• Запасное колесо: Компактное запасное колесо (докатка) размера T125/80 D16 или полноразмерное (опционально).
• Сезонность: Для всесезонной эксплуатации рекомендуется использовать шины с индексом скорости не ниже H (до 210 км/ч).

Примечания

• Установка неоригинальных дисков возможна при соблюдении PCD, вылета и центрального отверстия. Рекомендуется использовать диски с вылетом ET45–ET50.
• Для зимних шин допускается уменьшение ширины до 205 мм (например, 205/50 R17) при условии сохранения общего диаметра колеса.

Особенности ходовой части

На Kia Forte I Koup с двигателем 2.4 (173 лс) 2009-2013 годов выпуска ходовая часть требует регулярного внимания, начиная с пробега 60-80 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: их износ проявляется отчетливым металлическим стуком при проезде неровностей на малой скорости, особенно по одному колесу. Ресурс этих деталей редко превышает 30-40 тысяч километров, а при агрессивной езде или плохих дорогах их приходится менять каждые 20 тысяч. Сайлентблоки передних рычагов начинают скрипеть при поворотах руля и раскачке кузова, а при сильном износе появляется плавающий люфт в рулевом управлении — машина начинает «гулять» по дороге при торможении. Задние сайлентблоки сдаются позже, к 80-100 тысячам, но их разрушение выдает глухой стук при проезде «лежачих полицейских».

Ступичные подшипники — еще одна слабая точка: гул нарастает постепенно, сначала слышен только на скорости 60-80 км/ч, затем становится постоянным, напоминая шум от грузовика. Чаще всего подшипники выходят из строя к 90-120 тысячам километров, причем передние страдают чаще задних. Характерный симптом — гул меняет тон при повороте руля влево или вправо, что позволяет точно определить проблемную сторону. Амортизаторы теряют эффективность к 100 тысячам: машина начинает раскачиваться на волнах, появляются пробои при полной загрузке, а на кузове в районе арок задних колес могут появиться следы масляных подтеков. Игнорирование этих симптомов ведет к ускоренному износу шин (пятнистый износ протектора) и разрушению опорных чашек амортизаторов, что особенно критично для передней подвески.

Шинный калькулятор