Kia Forte I Koup 2.4 (165 лс) — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2009 по 2013 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.4 л мощностью 165 лс и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KE |
| Объем | 2.4 л (2359 см³) |
| Мощность | 165 лс при 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 218 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC, CVVT |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 4.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 10.7 л/100 км |
| Шоссе | 7.4 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | SULEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1542 мм |
| Колея задняя | 1546 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1290-1297 кг |
| Объем багажника | 357 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсионная балка со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 300 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого | Рейка с гидроусилителем |
| Размер шин | 215/45 R17 |
| Размер дисков | 7J x 17 |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 127.9 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 169 Нм/тонна |
| Диаметр разворота | 10.8 м |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на внешнюю привлекательность, имеет несколько уязвимых мест, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках, особенно в нижней части, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на кромки капота и передних крыльев — там краска часто скалывается от камней, и через пару-тройку лет появляются рыжие точки. Пороги, особенно в районе передних дверей, тоже могут начать цвести, если вовремя не обрабатывать скрытые полости. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и усилители, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и износом материалов. Пластик торпедо и центральной консоли со временем теряет матовость и начинает блестеть на солнце, а на дверных картах появляются потертости от локтей. Сидения, особенно водительское, могут проседать, а кожаная отделка (если она есть) трескается на боковинах. Характерный скрип со временем появляется в районе передней панели и задней полки — это пластик трется о пластик, и с возрастом это лечится только проклейкой шумкой. Также нередко отклеивается обивка потолка, особенно в жарком климате.
Электрика этого возраста может преподносить сюрпризы. Часто встречаются проблемы с блоком управления климат-контролем — моторчики заслонок начинают трещать или клинить, из-за чего печка дует не туда или не с той температурой. Также нередко выходят из строя концевые выключатели дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует двери. Еще одна типичная болячка — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних, из-за перетирания проводки в гофре между кузовом и дверью. В редких случаях может начать плавать напряжение на приборной панели или глючить датчик уровня топлива, что приводит к неточным показаниям.