Kia Forte I Koup 2.0 (156 лс) Manual 6-speed — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2010 по 2013 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л (156 лс, 195 Нм) и 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte I Koup |
| Модификация | 2.0 (156 лс) Manual 6-speed |
| Годы выпуска | 2010 – 2013 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Модель/код | Theta II / G4KD |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 156 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм @ 4300 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Экологический стандарт | ULEV |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 6-ступенчатая механическая |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.8 л/100 км |
| Шоссе | 7.1 л/100 км |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя/задняя | 1560 / 1564 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1241 кг |
| Объем багажника | 357 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсионная балка со стабилизатором |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6J x 16 |
Прочее
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Соотношение мощность/вес | 125.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 157.1 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если он эксплуатировался в регионах с агрессивной зимой, начинает сдавать позиции после 7-8 лет. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Часто гниют и передние кромки капота, а также нижняя часть дверей, где скапливается влага. На машинах старше 10 лет можно обнаружить вспучивание краски на порогах и в районе крепления заднего бампера. Если не обрабатывать скрытые полости, коррозия быстро переходит в сквозные дыры.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, появляются сверчки в районе бардачка и магнитолы. Водительское сиденье проседает, особенно страдает боковая поддержка — валик истирается до дыр. Тканевая обивка на сиденьях вытирается, а на руле часто облазит кожа, особенно в районе 10 и 2 часов. К 150 тысячам пробега может начать заедать механизм регулировки спинки.
Электрика подкидывает сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекло может перестать реагировать на кнопку или опускаться рывками. Контакты в жгуте проводов водительской двери перетираются, из-за чего перестают работать центральный замок и динамики. Ближе к 10 годам начинают капризничать датчики ABS — загорается ошибка на панели, особенно в сырую погоду. Реле вентилятора охлаждения может подклинивать, из-за чего двигатель начинает перегреваться в пробках.