Kia Forte I Koup 2.0 (156 лс) Manual 5-speed — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2009 по 2010 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 156 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KD |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Мощность | 156 л.с. при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 195 Нм при 4300 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны | 4 на цилиндр, DOHC, CVVT |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Масло в двигателе | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Городской расход (EPA) | 9.4 л/100 км |
| Загородный расход (EPA) | 6.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Экологический стандарт | ULEV |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1564 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Снаряженная масса | 1232 кг |
| Объем багажника | 357 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, поперечный стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6J x 16 |
Прочие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
| Соотношение мощность/вес | 126.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 158.3 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивной зимой, начинает «цвести» довольно рано. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, по самому краю, где к ним прилегает подкрылок. Часто гниют и нижние кромки передних дверей, а также места вокруг замка крышки багажника. Если не обрабатывать скрытые полости, то через 5-7 лет можно обнаружить сквозные дыры в порогах, особенно в районе передних и задних стоек. На машинах старше 10 лет нередко вспучивается краска на капоте и крыше — это «поднимается» очаговая коррозия от сколов.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляется характерный сверчок. Сильнее всего изнашивается обивка водительского сиденья — боковая поддержка протирается до дыр, а на руле облазит кожа, особенно в местах хвата. К 8-10 годам эксплуатации часто отваливается обшивка потолка — клеевая основа пересыхает, и ткань провисает.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Самая частая жалоба — отказ работы стеклоподъемников, особенно задних. Это связано с перетиранием проводов в гофре между стойкой и дверью. Также нередко «глючит» блок управления климат-контролем: моторчик заслонки начинает трещать или заклинивает, из-за чего печка дует только в одну зону. Еще одна типичная проблема — плавающие обороты на холостом ходу и нестабильный запуск, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и заменой датчика положения коленвала.