Kia Forte I Koup 2.0 (154 лс) Manual 5-speed — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2009 по 2010 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л мощностью 154 лс и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte I Koup |
| Модификация | 2.0 (154 лс) Manual 5-speed |
| Годы выпуска | 2009 - 2010 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Экологический стандарт | SULEV |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KD |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны | 16 (4 на цилиндр) |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Мощность | 154 лс @ 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 188 Нм @ 4600 об/мин |
| Мощность на литр | 77.1 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Моторное масло | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива (EPA)
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 9.4 л/100 км |
| Шоссе | 6.9 л/100 км |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1232 кг |
| Соотношение мощность/вес | 8 кг/лс, 125 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 6.6 кг/Нм, 152.6 Нм/тонна |
| Объем багажника | 357 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1564 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Гидроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6J x 16 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, особенно если он эксплуатировался в регионах с агрессивной зимой, начинает сдавать позиции к 7-10 годам. Первыми сдаются задние арки — грязь и реагенты забиваются за пластиковые подкрылки, и ржавчина вылезает изнутри, часто незаметно до появления пузырей. Нижняя кромка дверей и пороги тоже в зоне риска: краска скалывается от пескоструя, и если не обработать скол, через пару сезонов там уже дырка. Капот и крышка багажника ржавеют по кромке, особенно в местах, где отлетает краска от вибрации. На машинах старше 10 лет стоит заглядывать под днище — лонжероны и усилители пола могут быть подгнившими, если машина часто стояла в лужах.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели и центральной консоли со временем теряет жесткость, и на неровностях появляются сверчки, особенно в районе бардачка и блока климат-контроля. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковине подушки к 100-150 тысячам пробега. Руль и ручка КПП облезают, если за ними не ухаживали — кожа трескается и стирается. Ковролин под ногами водителя может протереться до дыр, если не использовать резиновые коврики.
Электрика на этом возрасте — отдельная песня. Чаще всего глючит блок управления отопителем: моторчик печки начинает свистеть или заклинивает, а резистор дополнительного сопротивления перегорает, оставляя вас без 2-3 скоростей вентилятора. Плавающие обороты на холостом ходу — частая история, виноват либо датчик положения дроссельной заслонки, либо подсос воздуха через треснувший патрубок впуска. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подгоревшего реле-регулятора, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском в мороз.