Kia Forte I Koup 2.0 (154 лс) Automatic 6-speed — переднеприводное купе, выпускавшееся с 2010 по 2013 год. Оснащается бензиновым двигателем 2.0 л (1998 см³) мощностью 154 лс и крутящим моментом 188 Нм, работающим в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль соответствует экологическому стандарту SULEV.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | Forte |
| Поколение | Forte I Koup |
| Модификация | 2.0 (154 лс) Automatic 6-speed |
| Годы выпуска | 2010 – 2013 |
| Тип кузова | Купе, 2 двери, 5 мест |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | Theta II / G4KD |
| Объем | 1998 см³ (2.0 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Ход поршня | 86 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| ГРМ | DOHC, CVVT |
| Мощность | 154 лс при 6200 об/мин |
| Крутящий момент | 188 Нм при 4600 об/мин |
| Мощность на литр | 77.1 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.9 л |
| Охлаждающая жидкость | 6 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 6-ступенчатая автоматическая |
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором |
| Задняя подвеска | Торсион, спиральная пружина, стабилизатор |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 280 мм |
| Задние тормоза | Дисковые, 262 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, гидроусилитель |
| Размер шин | 205/55 R16 |
| Размер дисков | 6J x 16 |
Расход топлива и экология
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Расход в городе (EPA) | 9.4 л/100 км |
| Расход на шоссе (EPA) | 6.9 л/100 км |
| Экологический стандарт | SULEV |
Масса и объемы
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Снаряженная масса | 1270 кг |
| Объем багажника | 357 л |
| Объем топливного бака | 52 л |
Габариты
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4480 мм |
| Ширина | 1765 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колесная база | 2650 мм |
| Колея передняя | 1560 мм |
| Колея задняя | 1564 мм |
| Дорожный просвет | 140 мм |
| Диаметр разворота | 10.3 м |
Динамика и мощность
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Соотношение мощность/вес | 121.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 148 Нм/тонна |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этого автомобиля, несмотря на внешнюю привлекательность, имеет несколько уязвимых зон, где коррозия проявляется с возрастом. Чаще всего ржавчина начинает проступать на кромках задних арок, особенно в месте стыка с бампером, а также под уплотнителями передних дверей. Со временем вспучивается краска на порогах, особенно в задней их части, и на нижней части дверей, где скапливается влага. Если машина эксплуатировалась в регионе с обильными реагентами, то через 5-7 лет можно обнаружить очаги коррозии на крышке багажника вокруг замка и под задними фонарями. В запущенных случаях гниют передние лонжероны в районе подрамника, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе центральной консоли и передней панели со стороны пассажира. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, протирается до дыр на боковой поддержке уже к 100-120 тысячам километров. Кожа на руле, если она предусмотрена комплектацией, облазит и становится липкой. Часто выходит из строя концевик педали тормоза, из-за чего не гаснут стоп-сигналы или не запускается двигатель. Также типичной проблемой является закисание механизма складывания боковых зеркал — они перестают складываться или делают это с хрустом.
Электрика с возрастом преподносит несколько сюрпризов. Очень часто перегорают лампы в блоке подсветки салона и в подсветке номерного знака. Глючит блок управления климат-контролем — моторчик заслонки начинает стрекотать, а на дисплее могут пропадать сегменты. Нередко отказывает датчик уровня топлива, из-за чего стрелка начинает плавать или врать. Встречаются случаи, когда перестает работать прикуриватель или USB-порт из-за окисления контактов. Также стоит быть готовым к тому, что со временем может выйти из строя моторчик стеклоочистителя заднего стекла — он начинает работать с перебоями или гудит, но не крутит щетку.