Kia EV9 GT 99.8 kWh (508 лс) AWD Electric 7 Seat оснащается двумя синхронными электродвигателями (один на передней оси, один на задней), обеспечивающими полный привод. Суммарная мощность системы составляет 508 л.с., крутящий момент — 740 Нм.
Характеристики электродвигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | Полный привод (AWD) |
| Расположение электродвигателей | Передний мост (поперечно) и задний мост (поперечно) |
| Тип электродвигателя | Синхронный |
| Мощность системы | 508 л.с. |
| Системный крутящий момент | 740 Нм |
| Емкость батареи (вал) | 99.8 кВтч |
| Технология аккумулятора | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес аккумулятора | 566 кг |
| Расположение аккумулятора | Под полом |
Динамика и скорость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 4.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 4.4 сек |
| Максимальная скорость | 220 км/ч (136.7 mph) |
| Соотношение мощность/вес | 196.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 285.8 Нм/тонна |
Расход электроэнергии и запас хода
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Средний расход (WLTP) | 22.8 кВтч/100 км |
| Эквивалент MPGe | 92 MPGe |
| Эффективность | 4.4 км/кВтч |
| Запас хода (WLTP) | 505 км (313.79 миль) |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая (1-ступенчатая) |
| Количество передач | 1 |
Примечания
- Данные основаны на характеристиках модели 2025/2026 года.
- Расход и запас хода указаны по циклу WLTP.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого электромобиля начинают проявляться характерные симптомы износа силового агрегата. Самый частый признак — увеличение расхода масла в редукторе и электродвигателе. Если при каждой проверке уровня вы замечаете, что масла становится меньше, а на асфальте под машиной появляются маслянистые пятна, это верный признак износа сальников валов. Течи обычно начинаются с переднего сальника коленвала и сальников приводных валов. Масло может капать на защиту картера, а при длительной стоянке — образовывать лужицы под передней частью автомобиля.
Плавающие обороты на этом электромоторе — явление редкое, но возможное при загрязнении дроссельной заслонки или неисправности датчика положения педали акселератора. Чаще владельцы жалуются на посторонние звуки: гул или вой при разгоне, который усиливается с ростом скорости. Это указывает на износ подшипников ротора электродвигателя. Со временем гул может перейти в металлический скрежет, особенно при резких ускорениях. Также на больших пробегах нередко выходит из строя помпа системы охлаждения инвертора — появляется течь антифриза, а в салоне слышно бульканье или шипение из-под капота.
Проблемы с навесным оборудованием здесь сводятся к генератору (хотя он не основной источник энергии) и компрессору климат-контроля. Генератор может начать выдавать нестабильное напряжение, что проявляется мерцанием света в салоне и плавающей яркостью экрана мультимедиа. Компрессор кондиционера на пробегах за 200 тысяч часто начинает стучать при включении, а затем и вовсе отказывается запускаться, оставляя салон без охлаждения в жару. Все эти симптомы — прямое следствие естественного износа, и игнорировать их не стоит, так как ремонт электродвигателя обходится значительно дороже, чем своевременная замена сальников или подшипников.