Kia EV9 GT 99.8 kWh (508 лс) AWD Electric 7 Seat — полностью электрический SUV с двумя электродвигателями, полным приводом и семиместным салоном. Автомобиль оснащен батареей емкостью 99.8 кВтч, обеспечивающей запас хода до 505 км по циклу WLTP. Мощность системы составляет 508 лс, крутящий момент — 740 Нм, что позволяет разгоняться до 100 км/ч за 4.6 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 220 км/ч.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV9 |
| Поколение | EV9 |
| Модификация | GT 99.8 kWh (508 лс) AWD Electric 7 Seat |
| Годы выпуска | 2025, 2026 |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 7 мест |
| Архитектура | BEV (электромобиль) |
| Привод | Полный (AWD) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность системы | 508 лс |
| Крутящий момент | 740 Нм |
| Емкость батареи (вал) | 99.8 кВтч |
| Тип батареи | Li-NMC |
| Вес батареи | 566 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
| Передний электродвигатель | Синхронный, поперечное расположение |
| Задний электродвигатель | Синхронный, поперечное расположение |
Эксплуатационные показатели
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Запас хода (WLTP) | 505 км |
| Средний расход энергии (WLTP) | 22.8 кВтч/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.4 с |
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 196.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 285.8 Нм/тонна |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5015 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1980 мм |
| Ширина с закрытыми зеркалами | 2047 мм |
| Ширина с зеркалами | 2263 мм |
| Высота | 1755 мм |
| Колесная база | 3100 мм |
| Колея передняя | 1692 мм |
| Колея задняя | 1703 мм |
| Передний свес | 875 мм |
| Задний свес | 1040 мм |
| Дорожный просвет | 177 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
| Снаряженная масса | 2589-2648 кг |
| Полная масса | 3240 кг |
| Грузоподъемность | 592-651 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 333-2318 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Буксировка с тормозами (12%) | 2500 кг |
| Буксировка без тормозов | 750 кг |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 380 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 380 мм |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Электроусилитель, реечное |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 285/45 R21 113V |
| Размер дисков | 9J x 21 ET58.5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, несмотря на относительно небольшой возраст модели, у владельцев Kia EV9 GT уже выявились характерные болячки. По кузову коррозия пока не является массовой, но первые очаги рыжиков появляются на стыках сварных швов в районе задних арок и под уплотнителями дверей. Чаще всего страдает кромка капота и место крепления переднего бампера к крыльям — там скапливается грязь и реагенты. Если машина эксплуатируется в регионах с обильной солью, стоит внимательно осматривать пороги в районе задних колесных арок: там начинает вздуваться краска из-за точечной коррозии.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Первыми сдаются передние кресла — пластиковые накладки на механизмах регулировки начинают поскрипывать на кочках. Через 2-3 года активной эксплуатации появляется люфт в рулевом колесе, что сопровождается глухим стуком при поворотах. Материалы отделки, особенно на дверных картах, быстро теряют товарный вид: мягкий пластик на подлокотниках начинает “потеть” и стираться до блеска, а кожа на руле и сиденьях (даже качественная) может пойти мелкими трещинами на боковинах.
Электрика — главная головная боль. Чаще всего владельцы жалуются на “плавающие” ошибки в системе управления батареей: загорается чек, пропадает зарядка, но после перезагрузки все исчезает. Со временем начинают глючить датчики парктроника — они выдают ложные сигналы в сырую погоду. Также отмечены случаи отказа электронного стояночного тормоза: он заклинивает в крайнем положении, и машину приходится буксировать. Блок управления климат-контролем может начать “зависать”, не реагируя на нажатия кнопок, а мультимедиа — терять связь с навигацией и перезагружаться на ходу.