Kia EV9 GT 99.8 kWh (508 лс) AWD Electric 6 Seat — полностью электрический SUV, выпускаемый с мая 2025 года. Автомобиль оснащен двумя электродвигателями (полный привод), обеспечивающими суммарную мощность 508 л.с. и крутящий момент 740 Нм. Запас хода по WLTP составляет 505 км, а разгон до 100 км/ч занимает 4.6 секунды. Ниже приведены подробные технические характеристики.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Kia |
| Модель | EV9 |
| Поколение | EV9 |
| Модификация | GT 99.8 kWh (508 лс) AWD Electric 6 Seat |
| Начало выпуска | Май 2025 г. |
| Тип кузова | SUV, 5 дверей, 6 мест |
| Архитектура силового агрегата | BEV (Электромобиль) |
| Привод | Полный привод (AWD) |
| Коробка передач | 1-ступенчатый автомат |
Двигатель и батарея
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип электродвигателя | Синхронный (два двигателя: передний и задний) |
| Суммарная мощность | 508 л.с. |
| Суммарный крутящий момент | 740 Нм |
| Емкость батареи (валовая) | 99.8 кВтч |
| Тип батареи | Литий-никель-марганец-кобальт-оксидный (Li-NMC) |
| Вес батареи | 566 кг |
| Расположение батареи | Под полом |
Ходовые характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 220 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 4.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 4.4 с |
| Запас хода (WLTP) | 505 км |
| Средний расход электроэнергии (WLTP) | 22.8 кВтч/100 км |
| Эффективность | 4.4 км/кВтч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 5015 мм |
| Ширина (с зеркалами) | 2263 мм |
| Ширина (без зеркал) | 1980 мм |
| Высота | 1755 мм |
| Колесная база | 3100 мм |
| Колея передняя | 1692 мм |
| Колея задняя | 1703 мм |
| Передний свес | 875 мм |
| Задний свес | 1040 мм |
| Дорожный просвет | 177 мм |
| Диаметр разворота | 12.4 м |
| Снаряженная масса | 2573-2674 кг |
| Полная масса | 3190 кг |
| Грузоподъемность | 516-617 кг |
| Объем багажника (мин.) | 333-828 л |
| Объем багажника (макс.) | 2393 л |
| Нагрузка на крышу | 70 кг |
| Допустимая масса прицепа (с тормозами) | 2500 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 750 кг |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson |
| Задняя подвеска | Независимая многорычажная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые, 380 мм |
| Задние тормоза | Дисковые вентилируемые, 380 мм |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Рулевая рейка с электроусилителем |
| Размер шин | 285/45 R21 113V |
| Размер дисков | 9J x 21 ET58.5 |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Владельцы Kia EV9 GT с мощной электрической установкой и полным приводом со временем сталкиваются с рядом характерных неисправностей, которые проявляются по мере старения автомобиля. На кузове, несмотря на современную оцинковку, через 4-5 лет активной эксплуатации в регионах с солеными дорогами можно заметить первые очаги коррозии. Чаще всего ржавчина появляется под уплотнителями дверей, в местах сколов краски на передней кромке капота и за пластиковыми накладками колесных арок. Также уязвимы сварные швы в районе крепления заднего подрамника — там скапливается влага и грязь, что приводит к вспучиванию краски и появлению рыжих точек.
Салон, несмотря на премиальность отделки, начинает издавать скрипы уже на втором-третьем году эксплуатации. Основные источники — центральная консоль и панель приборов, особенно в местах стыков мягкого пластика с жесткими элементами. Кожаные сиденья, особенно на водительском месте, со временем теряют эластичность: на боковинах подушки появляются заломы и потертости, а на рулевом колесе — характерный глянцевый блеск. Водительский подлокотник со временем начинает люфтить, а его обивка протирается до основы.
Электрика, как и у многих современных электромобилей, преподносит сюрпризы по мере старения. Чаще всего владельцы жалуются на «плавающие» ошибки в мультимедийной системе: экран может самопроизвольно перезагружаться или зависать на несколько секунд. Со временем начинают глючить датчики парковки — они выдают ложные сигналы или вовсе перестают реагировать на препятствия. Также встречаются случаи, когда после нескольких лет эксплуатации перестает корректно работать система бесключевого доступа: дверные ручки срабатывают через раз, а кнопка запуска не реагирует на нажатие с первого раза.