Для Kia EV6 Standard Range 58 kWh (170 лс) (2021-2024) с электродвигателем не требуется моторное масло. В данном разделе приведены заправочные объемы для других жидкостей.
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость (система охлаждения батареи и инвертора) | ~7.5 л | Использовать предписанную охлаждающую жидкость Kia |
| Тормозная жидкость | 0.7–0.8 л | DOT 4 или эквивалент |
| Жидкость стеклоомывателя | 4.5 л | Стандартная незамерзающая жидкость |
| Хладагент кондиционера | R-1234yf, ~450 г | Согласно спецификации Kia |
Моторное масло
Электромобиль не имеет двигателя внутреннего сгорания, поэтому моторное масло не требуется. Редуктор заднего моста (трансмиссионное масло) — см. ниже.
Трансмиссионное масло (редуктор)
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип масла | Kia ATF SP4-M (или эквивалент) |
| Объем | ~1.2 л |
| Интервал замены | Не обслуживается (залито на весь срок службы) |
Допуски и спецификации
- Тормозная жидкость: DOT 4 или DOT 5.1 (рекомендуется Kia)
- Охлаждающая жидкость: Kia Long Life Coolant (на основе этиленгликоля, синего цвета)
- Хладагент: R-1234yf
- Смазка для контактов высоковольтной батареи: Не требуется
Важно: Все работы с высоковольтной системой должны выполняться квалифицированным персоналом с соблюдением мер безопасности.
Рекомендации по обслуживанию
Даже на электромобиле с заявленным отсутствием двигателя внутреннего сгорания есть узлы, требующие более частого внимания, особенно если машина эксплуатируется в городских пробках. В условиях постоянных стартов и торможений, а также при длительной работе климат-контроля на месте, редуктор и электромотор испытывают повышенные тепловые нагрузки. Поэтому интервал замены масла в редукторе лучше сократить с рекомендованных 120 тысяч километров до 60-80 тысяч. Это убережет подшипники от гула и преждевременного износа. Также в пробках быстрее изнашиваются тормозные колодки и диски из-за частых нажатий, поэтому проверять их состояние стоит каждые 10-15 тысяч километров, а не по регламенту.
Для машин старше 5-6 лет критически важна замена антифриза и тормозной жидкости. Антифриз со временем теряет свои свойства и может начать вызывать коррозию в системе охлаждения инвертора и батареи, что приведет к дорогостоящему ремонту. Менять его лучше каждые 3-4 года, а не ждать 10 лет, как иногда пишут в инструкциях. Тормозная жидкость гигроскопична — она впитывает влагу, что снижает температуру кипения и вызывает коррозию суппортов. На старых машинах это чревато закисанием поршней и неравномерным износом колодок, что проявляется в виде скрипов и вибраций при торможении. Замена тормозной жидкости раз в два года — обязательная процедура, даже если пробег небольшой.